turėjau garaže tokį:
Isuzu Trooper

Motoras 3,5-V6 Dohc
Jis yra identiškas su subaru Bighorn, o tiksliau tik užsidėjęs subaru ženkliuką. Na, pasakyčiau - smagus džipiokas. Motoro daugiau nei užtenka, automatas nevėluoja, per daug nesvyruoja ant posūkių. Bet įdomiausias dalykas - galios paskirstymas tarp ratų.
Automobilis turi "razdatkę", kodiniu pavadinumu TOD (Torque On Demand)

Skydelyje yra indikatorius - mašinos transmisijos principinė schema.
Nuolat varo galiniai ratai, o davus gazo stipriau - pasijungia priekiniai. Ir tame indikatoriuje atvaizduojama galia, kiek tie priekiniai ratai jos gauna. Judant iš vietos ramiai, tešviečia galas. Spustelėjus kiek aštriau - užsidega priekinių ratų pirma lemputė. Dar stipriau - dvi lemputės. Įjungus palėtintoją iškart yra blokuojamas centras, ir užsidega visos lemputės.
Razdatkėje stovi sankabiniai diskeliai, kurie leidžia praslysti ašims viena kitos atžvilgiu, tačiau užblokavus centrą - įsijungia kitas krumplis, kuris sujungia ašis mechaniškai.
Jei kam įdomu -
http://www.autodata.ru/st/18_isuzu/isuzu.htm
Subaru remontas Kaune, pakabos aukštinimas,važiuoklės ir variklių remontas
Diagnostika Subaru Select Monitor bei kitais specializuotais prietaisais
VISIEMS SUBARU MODELIAMS;
http://www.premus.lt8-37-323233;8-610-26939;Betygalos g.14, Kaunas N54.90435;E23.88318