Subaru Legacy 1996 GX 2,5 AT AirSUS "Perfect Car"

Viskas nuodugniai aprašyta čia:
viewtopic.php?f=8&t=957&hilit=perfect#p17987































Visos foto čia:
http://www.facebook.com/album.php?aid=1 ... 68d79acf1e

atidžiau pažiūrėję, rasite daug detalių foto, kaip daryta garso izoliacija, kaip montuota el. gervė, kaip montuoti stiprintuvai, žemadažniai ir kita komforto įranga.

Jonas6x6 rašė:Subaru Legacy 1996 GX 2,5 AT AirSUS

Gražiau nebūna

na Jonai, kaip tavo Forikas juodas, taip ir šitas - užskaitau. Super, tie praplatinimai - afigenai. Na kaip galima pakeisti išvaizda nerealiai

Noriu tokio legacy

Man sita masina tiesiog ideali!

The Best!

nu grazu...

Po ilgo laukimo prisiruošta ir sumontuotas kapotas nuo TwinTurbo - su "greičio skyle"
Ruošiamas kompo perprogramavimas panaudojant RS ir Limited versijose esančią programą.

Jonas6x6 rašė:Po ilgo laukimo prisiruošta ir sumontuotas kapotas nuo TwinTurbo - su "greičio skyle"
Ruošiamas kompo perprogramavimas panaudojant RS ir Limited versijose esančią programą.

O tai cia kazkuom pasikeis AG nuo situ modu ???

Na, kapoto tokio senai norėjau, o RS ar Limited mašinos turi po 123-127kW, kai tuo tarpu manasis su tuo pačiu motoru turi 110

Po visų modifikacijų pravažiuota miesto ritmu 3000Km.
Pastebėjimai:
ratai R18 8,5J ET32 su 3,5mm ir 45mm "speiseriais" - suminis ET priekyje -3, gale -13.
Padangos 255/45-18
Vairavimas - konkretus. Mašina neplaukioja, į posūkį eina klusniai. Bet jaučiama didelė apkrova vairo kolonėlei. Ne tai, kad sunkiai suktūsi, bet jaučiasi rato perduodami smūgiai, važiuojant per duobes pasuktais ratais.
Po dėžės modifikavimo ir pagr. poros keitimo į 4,44, netgi su šiais ratais ir dideliu mašinos viršsvoriu, kuro sąnaudos miesto Kauno režimu ~16,5Ltr lpg (įranga BRC).

Šiuo metu vėžiniuosi su dviem legasiais. Žaliu ir raudonu. Žaliasis tuščias sveria apie 1800Kg - jame daug vibro/garso izoliacijos, du LPG balionai, gervė, kita papildoma įranga.
orinė pakaba, liftuotas. 2,5-16v AT 4,44
Raudonasis sveria tiek, kiek standartas. Apie 1400. Taip pat stovi du LPG balionai, bet daugiau papildomo nieko nėra. Spyruoklinė pakaba, liftuotas. 1,8-16v AT 4,1
Tai palyginus, raudonasis važiuoja kardinaliai kitaip. Jis atrodo lengvesnis - per duobes pravažiuoja.... su kuo čia palyginus....... na, pvz kaip bėgtų šuo - greitai ir konkrečiai. O žaliasis į duobę įvažiuoja taip sakyčiau kaip katinas. Plastiškai. Viduje sėdint pojūtis kaip didelio limuzino - važiuoji tyloj, duobių atrodo nėra, netgi su R18. Bet tos jo duobės kitokios.
Apibendrinant - negaliu išskirti kuris malonesnis. Bet dideliame miesto sraute ir greitame gyvenimo ritme važinėjimui darbo reikalais plačios mašinos nesirinkčiau. Ji vargina, nes reikia nuolat saugotis - parkuojantis, rikiuojantis ir t.t.
Išvis, Justy tokiu atveju yra aukso viduriukas.

Super! Labai graziai padarytas

Išbandyta

jau seniai matytas, bet neseniai tik davė pasukiot baranką.
kalbant apie dizainą, tai matote nuotraukose. puikiai gražiai padarytas.
šiaip priešingai nei jonas, esu žemesnių auto mėgejas (dėl to visad turim proga pasikedent plunksnas).
Bet puikia suprantu tokį automobilį, o išbandžius net pora respekto taškų daviau. nustebino geresnis nei tikėjausi valdymas. plius galimybės - nauji horizontai.
su audio sistema susipažinęs jau seniai buvau, bet vistiek negalėjau praleist progos kokybiškai sutrumpinti savo ausų būgnelių tarnavimo laiko keliomis dienomis.

foto.

Legacis gavo naują laikiną širdelę - EJ25D iš 1998 RS modelio
Taip pat gavo 4POT stabdžius priekiui, ventiliuojamus galui.
Vykdomas lėtas ir ilgas pasiruošimas turbo motorui statyti