Sveiki,
Jūsų forume esu naujas, prisiregistravau šik šiandien, gavęs kvietimą iš Jūsų kolegos subaruklubas.com puslapyje.
Subaru vairuoju nuo kokių 2004 metų, o ir pasirinkimas buvo labai jau konkretus - reikėjo AWD universalo, tik japoniško. Kadangi Honda tokio neturi, taip ir pasirinkimo daugiau nėra
Todėl dabar, po 4 metų Subaru ligos, ji tik gilėja, ir turiu juos jau 5 - visi išnarstyti iki negaliu, praktiškai viskas žinoma mintinai. Jei ko reiks - klauskit, su malonumu atsakysiu.
Iki tol turėjau įvairių keturiais varomų auto - pradėjau nuo nivos, toliau eilė kitų, o dabar esu apsistojęs ties patruliu.
Paskaitinėju šiek tiek Jūsų temas, Honda Klubo AWD temas (turiu kelias hondas, ir ten, beje, pirmą kartą išskaičiau Jaroslavą (sveikas Jaroslavai!) ir kalbinau susitikti).
Taigi, paskaičiau šitą temą - labai intriguojanti. Mes svarstėm važiuoti į panašią kelionę, tik ne į japoniją, bet į kiniją.

Dabar kelios mintys - tikiuosi mane suprasit ne arogantiškai, o teisingai, nes, kaip ir Jūs - esu įsimylėjęs subaru iki smakro.

Pirmiausia - nei foresteris, nei tribeca - ne džipas. Tą reik suprasti, prieš svarstant apie tokias keliones, arba rengiant dvikovas su kitais

Žiūrėjau Jūsų filmukus, skaičiau postus Smagiai leidžiat laiką, ir labai smagu, kad tas išvis vyksta, bet va ką reik išskirt. Galbūt pasakysiu tai,ką jau žinot, bet nemanau, kad nuo to bus kas blogiau.
Foresterio (iki 09) pakaba niekuo nesiskiria nei nuo legacy, nei nuo impreza. Iš esmės foresteris ir impreza - brolis ir sesuo, nes forikui yra panaudotas visas imprezos dugnas. Variklis, kardanas, šakės, vairo kolonkė, etc. Kaikuriuose - netgi salonas. Skiriasi tik dėžė ir amortai, bet ir tie panaudoti iš esmės nuo outback. Taigi, žinant šiuos faktus, tai yra trumpas universalas aukštu stogu. Lyginant su džipais, jis turi kelis privalumus - mažą svorį, trumpoką bazę ir santykinai galingą varklį.
Bet trūkumų, kurie trukdo gerai važiuoti bekele, yra daugiau. Pirmiausia - ilgos rampos. T.Y. toli išlindę buferiai, žemas pilvas ir maža pakabos artikuliacija. Dėl šių priežasčių foresteriui sunku įvažiuoti į statesnį kalną, arba važiuoti raižyta vietove. Žinoma, galima sumontuoti blokiruotes, galima mašiną pakelti, sudėti didesnius ratus, gervę. Visa tai tik į naudą bekelėje, bet lengvojo automobilio šakės ir nešantis, besikraipantis kėbulas išlieka. Ko paskekoje, stiprios bekelės ir agresyvaus važiavimo jis vistiek neatlaikys.
Forikai, kurie turėjo važiuoti dakare, tik iš išvaizdos tokie. Kaip ir kamazas, kaip ir visos kitos mašinos. Juk 82 metais, kai dakare prizinę vietą laimėjo prancūzų niva, vis plojo, o ištikro ten nivos buvo tik išvaizda, o techninė bazė - visai kita.

Grįžtant prie offrod - siūlau daugiau paskaityti 4x4 straipsnių, pasidomėti ladogos kelionėm, galbūt kaip šturmanams sudalyvauti lietuviškose safari. Ten pamatysit, kad džipo esmė - didžiuliai, grubais protektoriaus ratai, stiprūs, nedalomis tiltai ir tvirtas, nelinkstantis rėmas.
Jei neturi šių pagrindinių elementų, sunkioje bekelėje neišgyvensi.
Skaičiau, kad norite pasigalinėti su crv, rav, vitara ir panašiaus kalibro automobiliais.
Sakyčiau taip: vitarą iš kart galim išbraukt, nes ji - rėminė, su tikrai nemaža pakabos artikuliacija, nuvažiuos toli toli į priekį. Rav4 ir crv - apylygiai konkurentai, kaip ir land rover freelander, ar mitsubishi outlander. Bet visi jie turi didesnisu ratus nei foresteris, jei nekalbant, žinoma, apie foriką nuo 2008, nes jis jau irgi turi didelius ratus bei stabdžiais imituojamas blokiruotes.
Plius dar vienas minusas į foresterio daržą - silnoka sankaba. Užkrovus didelius, ar kad ir panašius, bet grubiu protektorium ratus, ji pradeda "pavedinėti" reikiamais momentais.

Apibendrinus, nemanau, kad tokią kelionę neperdarytas foresteris atlaikytų. Rusijos asfaltas - duobės po 50cm gylio, aštriom briaunom. ten arba 20km/h riedėti, arba skristi ~100. Kiek teko matyti šalikelėse išlaužtais ratais stovinčių gazelių, nivų. Išlaiko tik landcruiseriai ir patruliai.
Tai vienas etapas. Kitas etapas - viršminėtas ruožas nuo čitos. Ten išvis nėra kelio, tai arba tą ruožą pralėkti ant traukinio, arba ryžtis važiuoti žiemą, kai visos pelkės ir ežerai užšalę, nes kitaip ujuj. Ir tai, mašiną reikės apkarstyti gervėm, hai-liftais, rėmais ir stogo bagažinėm ir papildomom kuro talpom, kas priduos papildomai daug svorio ir panaikins vieną iš esminių foriko privalumų. Aš tokiai kelionei rinkčiausi tik ar ba TLC80 arba Nissan Patrol GR. Netgi pajero galimybėm suabejočiau, nes jo priekinė pakaba - nepriklausoma. Taip pat tokiam žygiui netinka.

BET - jei sumastysit visgi ryžtis - su dideliu džiaugsmu galėsiu Jums padėti! Esam paruošę ne vieną auto įvairioms lenktynėms, mokam ir gervę įstatyti, ir sutvirtint šakes, kad taip greit nesulinktų, ir padaryti slenksčius, kad po jais galima būtų tvirtą domkratą kišti, ir kitus tam reikalingus priedus sumontuoti bei patoblinti.

O pabaigai - kviečiu visus užsukti pas mus į svečius kada tik panorėsit nuo 9 iki 19 val (o dažniausiai būnu ir dar ilgiau) Kaune į Betygalos g. 14,
( http://www.wikimapia.org/#lat=54.904321 ... rch=premus )
kur galėsiu parodyti įvairių mūsų projektų, nuotraukų ar šiaip smagiai padiskutuoti apie 4x4 subtilybes ir kavos pagerti. Iki