Subaru Forester Klubas

CVT apsukas be reikalo nekelia, ji išrenka optimalias pagal situaciją. Su priekaba važiuoi irgi būna 2000,o kai į statesnį kalną važiuoji, tai būna 3000-3500, jei jai sunku ji keičia perdavimo skaičių. Kadangi čia yra grandinė, o ne dantračiai, tai negali per daug didelės jėgos naudoti, tai kompas pastoviai juk žino kokia yra apkrova duodama, tai ir kooreguoja pagal tai spėju.

Beje jei man jau 200'000 km laiko ir dar laikys kokį 100'000 gal ir daugiau, tai laikys ir kitiems, aišku jeigu prižiūrėsit ją.
+ Pas mane keltas, svoris didesnis, priekabą tampau, ratai didesni ir ne už ilgo gal dar kiek didesni bus. Aišku Nemuno žiede 2 kart buvau, autokroso trasose, offroudai ir pan.

Sveiki. Tevas uzsigeide 4 kartos Forester, na nuo 2014 metu, uz mazdaug 10000 eu. Ar vertas? Kokios bedos? Jei las naudoja duokite telefono numeri, paskambinsiu. Zinau kad reikia pas Tse uzsiåukti ir pakalbeti.

Išskirtinių bėdų nėra. Tik tos pačios kaip ir ankstesniuose Foresteriuose - nelaiko granatos ir guoliai. Čia paprastame asfalte, o ne bekelėje. Kita - bjaurios smulkmenos, kokių yra visuose automobiliuose. Durų vyriai nebesifiksuoja, labai teplios medžiaginės sėdynės, bagažinės dangteliai nesilaiko ir nuolat bilda, buferiai nepritaikyti JOKIAM offroadui. Nu ir, aišku, brangus "kėlimas". CVT būtina keisti tepalą nors gamintojas to ir nenurodo.

november rašė: ↑2021-02-04, 1:33 pm Išskirtinių bėdų nėra. Tik tos pačios kaip ir ankstesniuose Foresteriuose - nelaiko granatos ir guoliai. Čia paprastame asfalte, o ne bekelėje. Kita - bjaurios smulkmenos, kokių yra visuose automobiliuose. Durų vyriai nebesifiksuoja, labai teplios medžiaginės sėdynės, bagažinės dangteliai nesilaiko ir nuolat bilda, buferiai nepritaikyti JOKIAM offroadui. Nu ir, aišku, brangus "kėlimas". CVT būtina keisti tepalą nors gamintojas to ir nenurodo.

O kas dėl granatų negerai? Kada jos genda? Ta prasme, normaliai važinėjant, ar bekelė?
Vieną guolį jau keičiausi. Tepalą dėžėje taip pat.
Nepatiko paprasto dvilitrinio dinamika važiuojant apie 80 km/h. Daug triukšmo, mažai naudos. Nervina 4WD sistema, kurios negali atjungti, kad elektronika nesikištų. Vienų durelių vyriai ir nesifiksuoja, žiauriai nervina, kai reikia kažką pasikrauti...

Parašiau - jokios bekelės, jokio draskymosi po žvyrą. Ant axpalto visi guoliai "pasikeitė" iki ~160K km. Granatos išorinės irgi panašiai, o vidinės laikė gal iki 200K km. Ir tai prie standartinio aukščio, be pakabos ar kokio kito tiuningo/tiurlingo. Važivimo režimas - pencas 4ever, nes nu nelenktyninis daiktas. Nebent su tiguanais ar kaškajais norėtum boyracin'ti, bet man tai tiesiog neįdomu. Dėl 80km/h nieko nepastebėjau. Mano cvt turi kol kas vieną gliuką, kurio neišgaudau, bet tikiuosi per kitą šiltą sezoną išlukštensiu...

Pravažiavau 80000 km, kol kas tik stabilnikų gumos, antgaliai keisti ir vienas apatinis šarnyras, durų vyriai tvarkoje, šiek tiek kilstelėta, berod 3-4 cm, intarpais, todėl nebrangu, variklis 2,5 man dinamikos užtenka, sėdynių medžiaga skūstis negaliu, storesnė ir patvaresnė nei trečiuko, kažkokių įgimtų didesnių trūkumų nematau, gaila kad tik vdc pilnai neatsijungia ir išjungus mygtuku, daugiau prasikasus ar slystant vistiek suveikia, tik šiek tiek vėliau. Pliusas, kad jaučiasi erdvė viduje, tiek priekyje, tiek sėdint gale.

Man kėlimas intarpais nepasiteisino, nes po to atsiradusi vibracija iš dėžės buvo netoleruotina. Tad teko greitai "nusileist ant žemės". Bet pas mane 2.0 gal 2.5 kažkas kitaip padaryta su CVT tvirtinimu, nežinau.

Man jokios įtakos nepasijautė, dėžė mechaninė.

Sveiki. Nusipirkau Subaru Forester 2014 2.0 177kw. XT.
Prieš perkant paskaitinėjau apie šiuos variklius tai kuro sąnaudos rašė mieste 10.2 užmiestyje 8.5 man niekip neišeina mieste 12 užmiestyje 11 ir čia ramiai važiuojant. Kodėl tokios sąnaudos ar čia kažką reikia žiūrėti gal koks filtras išsikišęs? Trauka tai gera nedusta nepulsuoja. Ačiū už pasisakymus

Prie tų sąnaudų, kur rašo gamintojas savo instrukcijoje, visada reikia pridėti mažiausiai 3 litrus. Jų matavimai stenduose labai toli nuo realybės.
O šiaip dar nemačiau jokio Subaru, kuris mieste tilptų į 12 litrų. Nebent labai lengvom tapkėm vairuotojas apsiavęs ir jo kojos kaip chirurgo rankos.

evilkas rašė: ↑2023-04-16, 8:14 am Prie tų sąnaudų, kur rašo gamintojas savo instrukcijoje, visada reikia pridėti mažiausiai 3 litrus. Jų matavimai stenduose labai toli nuo realybės.
O šiaip dar nemačiau jokio Subaru, kuris mieste tilptų į 12 litrų. Nebent labai lengvom tapkėm vairuotojas apsiavęs ir jo kojos kaip chirurgo rankos.

Puikiai telpu ir į 12 litrų šiai dienai,t.y. santykinai žemai temperatūrai,o atšilus orams ir į 11 litriukų telpu.Viskas priklauso kaip sakote kolega nuo "tapkės" svorio.Autostradoje važiuoju 110-120 km/h,mieste kartais paspardau.Kelio santykis - 50/50(miestas/užmiestis).

Na o Sponke630 gali nesitikėti su tokiu bolidu ekonominių sąnaudų.Manau ne ten reikėjo dėti akcentą perkant tokį modelį.

Taigi sraige po kapotu, tai niekaip nepalysi po 10...

Nu viskas kaip ir aišku reiškia taip turi būti. Reikės dėti dujas nes vistiek daugiau vazinėjam po miestą. Ačiū už atsakymą. Tik dar klausimas ar reikia keisti tepalus greičių dežėje ir kiek dažnai? Nes yra 50/50 skirtingų nuomonių

forester99 rašė: ↑2023-04-16, 3:35 pm Puikiai telpu ir į 12 litrų šiai dienai,t.y. santykinai žemai temperatūrai,o atšilus orams ir į 11 litriukų telpu.Viskas priklauso kaip sakote kolega nuo "tapkės" svorio.Autostradoje važiuoju 110-120 km/h,mieste kartais paspardau.Kelio santykis - 50/50(miestas/užmiestis).

Na o Sponke630 gali nesitikėti su tokiu bolidu ekonominių sąnaudų.Manau ne ten reikėjo dėti akcentą perkant tokį modelį.

Miestas miestui nelygu. Vienos sąnaudos mieste, kuriame yra vienas ar du šviesoforai visame mieste, kitos kur kas 100 metrų po šviesoforą.