Subaru Forester Klubas

As nusipirkau nauja Bosh 60Ah . Dar niekad neturejau naujo akumuliatoriaus, ziuresim

zwyras rašė:Exide Premium 64Ah 640A, made in Finland. Neseniai tik įsidėjau, gal kas naudoję esat? Į Lietuvą kažkaip nelabai juos veža, nors kaina pagal techninius parametrus nebloga

Naudojau exide kai dar Laguna turėjau, puse metų kieme prastovėjo, kol pirkėjas atsirado, nepavyko užkurti. Ilgokai sukau starterį kol nutarėm pabandyti užsipilti bezino, nors indikatorius rodė jog bake benzino yra ir rezervas dar nedegė. Užsipylėm kuro - užsivedė. Exide atitarnavo dvi žiemas, jokių problemų! Kai forike originalas nudvės, dėsiu exide. Ne dėl to kad vienas geras pasitaiko, o dėl to jog pažįstamas prekiauja ir gerą kainą gali pasiūlyti

Na jeigu jau imti Exide, tai imkit "gelinį" arba "AGM/SPIRAL" panašus kaip ir optima. Šitie turėtų tikrai laikyti, jeigu normaliai juos eksploatuot.
http://www.auviras.lt/Akumuliatoriai/Tr ... orius.html

1000A startinės prie -20 tūrėtų bent 500A duot , tai tokis tikrai tūrėtų laikyti
http://www.auviras.lt/Akumuliatoriai/OP ... orius.html

Artūrazz rašė: 1000A startinės prie -20 tūrėtų bent 500A duot , tai tokis tikrai tūrėtų laikyti
http://www.auviras.lt/Akumuliatoriai/OP ... orius.html

Taigi čia sukūrinis akumas, kaina jo pažiūrėk

Na jeigu jis laiko 2-3 kart ilgiau už įprastą rūgštinį, tai apsimoka pirkti

1000A startinės prie -20 tūrėtų bent 500A duot , tai tokis tikrai tūrėtų laikyti
http://www.auviras.lt/Akumuliatoriai/OP ... orius.html[/quote]

As savo automobiliose sudejes tokius. Suzukije su el.gerve jau antri metai gyvena, outbacke jau metai laiko. Jokiu neturiu nusiskundimu. Veikia ir tiek, manau taip ir turi buti kad negalvoti ar uzsikursi ar ne

Aš irgi sakau vieną kartą gerai investuoji ir turi gerą daiktą, o jeigu dar prižiūri jį tai palamai ....

jaroslavas rašė:Pas mane stovi Mutla - kaip šie akumai?

Autoaibės darbuotojas sakė pardavęs tokių akumų virš 1000 ir problemų su jais buvo mažiau negu su Varta, Bosch ar Banner. Net pasakė skaičius, kiek maždaug vidutiniškai 'blogų/brokuotų' akumų pasitaiko iš 100 vnt. Jau nebepamenu tiksliai tų skaičių, tik pamenu, kad mažiausiai pas Mutla, po to eina Bosch su Varta, o Banner nustebino su didžiuliu skaičiumi tų 'blogų/brokuotų'.

Na kad juos nelabai ka ir priziuresi. Nei kamstuku nei dar ko yra. Svarbu geros ir svarios klemos plius veikiantis generatorius. B)

Cobra rašė:Na kad juos nelabai ka ir priziuresi. Nei kamstuku nei dar ko yra. Svarbu geros ir svarios klemos plius veikiantis generatorius. B)

Nepalieki įjungtų šviesų ar pan., o jeigu ilgai nevažinėjai dakrauti profilaktiškai ....

zwyras rašė:Exide Premium 64Ah 640A, made in Finland. Neseniai tik įsidėjau, gal kas naudoję esat? Į Lietuvą kažkaip nelabai juos veža, nors kaina pagal techninius parametrus nebloga

Exide Premium įdėjau praeitą žiemą į Peugeot dyzelį. Problemos tuo ir baigėsi. Prieš tai tas dyzelis per pirmus 2 žiemos mėnesius suniamniojo 2 naujus Jenoxus Goldus. Beja, Jenox Gold jau nudusę ir mano Forike ir Outbacke. Forike išlaikė per vargus vieną žiemą (praeitą), dabar rytais jau nebeužkuriu. Outbacke, kaip- bebūtų keista, jau 4 žiema, bet jau juoda akutė.

Ryt varau pajamt Exide Premium 64Ah 640A

Artūrazz rašė:

Cobra rašė:Na kad juos nelabai ka ir priziuresi. Nei kamstuku nei dar ko yra. Svarbu geros ir svarios klemos plius veikiantis generatorius. B)

Nepalieki įjungtų šviesų ar pan., o jeigu ilgai nevažinėjai dakrauti profilaktiškai ....

Na del svesu tai jau zioplumo klausimas...
O pakrauti profilaktiskai tikrai vienas is pirmiausiu ir vos ne pagrindiniu prieziuros ir saugojimo taisykliu punktu. Tai i aptarnavima nelabai tinka.

Sakiciau aptarnavimas akumo tai yra: elektrolito tankio ir ligio tikrinimas( jei reikia dapilimas ir pakrovimas ) , krovimo patikrinimas.
Jeigu auto pravazioja kasdien nedaug ir daznai uzvedama, tai butinai nepatingeti dakrauti akuma turint tam galimybe... paliekant servise ( paparasius pakrauti ), nepatingeti garaze uzmesti laidus ant akumo krapstantis prie masinos....... Daug kas priklauso nuo jusu paciu noru

Gal kam bus įdomu:
Маркировка японских АКБ, Что означают цифры и буквы?
Спасибо хондоводам, думаю нам тоже полезно

Японские аккумуляторы. Расшифровка обозначений.

Статья появилась в результате переосмысления конспекта, составленного во время посещения семинара компании Furukawa Batteries. Вся представленная ниже информация имеет официальный статус.

Клеммы

По японскому стандарту JIS (государственный стандарт Японии, (что-то на подобие российского ГОСТ) у аккумуляторов может быть ТРИ типа клемм (ниже приведены их официальные обозначения по JIS):

Т1 – Клеммы с диаметром плюсовой клеммы (+) – 14,7мм, с диаметром минусовой, (-) – 13мм в форме усеченного конуса. Т.е. говоря общим языком, - это привычные нам тонкие японские клеммы.

Т2 – Клеммы (+) – 19,5мм, (-) – 17,9мм. Это клеммы для аккумуляторов высокой емкости.

Т3 – Особенные клеммы, - плоские штыри с отверстием (например на аккумуляторах типа А19. расшифровку смотри ниже.)
На российском рынке наиболее распространены клеммы второго типа, это стандартные клеммы, которые имеются на всех типах европейских и российских аккумуляторов. Клеммы Т1 - это те самые "японские" узкие клеммы, которые распространены в среде "праворуких" автомобилей.

Параметры аккумулятора

Часто у потребителей возникает много вопросов по маркировке аккумуляторов, потому что маркировка японских батарей не подходит ни под одну из европейских, и на первый взгляд, представляет собой бесполезный набор букв и цифр. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Итак, самая распространенная модель аккумулятора – 55B24R (L) (без метки).



Аккумулятор Super Nova от компании Furukawa Batteries с параметрами 55B24L

55 – электроемкость, работоспособность аккумулятора при холодном запуске. Параметр, честно говоря, виртуальный. Проблема в том, что это сравнительная характеристика, зависящая от многих факторов. Т.е. сравнивая этот параметр с Европейским аккумулятором, получается, что японскому 55 соответствует европейский 45.

Ампераж японского аккумулятора меряется по 5 часовому разряду, европейского, по 20 часовому, отсюда разница в маркировке. Например, говоря про тот же 55B24R, чья емкость составляет 36 А/ч, проверяется следующим образом. Зная, что АКБ должна проработать 5 часов, 36/5=7,2, ее нагружают 7,2 А, после которых она должна быть еще стабильная и живая. Узнать емкость батареи в А/ч можно из каталога FB. Кстати, сразу же, путем несложного уравнения можно найти европейский привычный аналог, - достаточно умножить японскую емкость на 1,25, - например 36*1,25=45 А/ч. Так что 55B24 = европейская сорокапятка!



Стрелками указана часть АКБ относящаяся к маркировке B (т.е. ширина АКБ)

B –маркировка класса аккумулятора. Означает фактически ширину (не длину) аккумулятора. Говоря проще, и чтоб было проще запомнить, B – БЕНЗИН. Расшифровка НЕправильная с точки зрения японцев, но допустимая, если надо просто запомнить.


Буква: "B" - "форм-фактор" или размер боковой поверхности батареи. Существует 8 групп - от A до H.

Ширина x Высота в мм.

A - 125X160
B - 127X200
С - 133X204
D - 170X200
E - 173X209
F - 180X210
G - 220X210


Аккумуляторы параметра B самые распространенные, поскольку ставятся в 90% японских легковых БЕНЗИНОВЫХ автомобилей. Существуют и другие маркировки, - A, B, C, D, E, F, G, H. Батареи класса A нас не интересуют как слишком мелкие (видимо они ставятся на мокики и мотоциклы), класс C, на российском рынке почти не встречается, класс D (вот еще один удобный пунктик для запоминания) ставится на мощных, как правило ДИЗЕЛЬНЫХ машинах, E-H классы для нашей страны редкость, и попадают сюда чаще всего вместе с машинами класса подъемника KATO.



Стрелками указана часть АКБ маркированная цифрами 24, т.е. фактически длина АКБ.

24–ДЛИНА аккумулятора по его самой длинной части в САНТИМЕТРАХ. Японцы сразу оговариваются, что это ПРИМЕРНАЯ длинна в сантиметрах. Погрешность может составлять около 3мм, но на общем фоне это некритично.

R (L)– здесь все просто правый – левый. Это еще одна проблема при выборе аккумулятора, - не каждый потребитель знает, как отличить один от другого. Ошибиться легко, а установить неправильно подобранный аккумулятор правильно, часто невозможно. Сейчас мы попробуем объяснить, как определить «правый» перед Вами аккумулятор, или «левый».



Обратите внимание, что минусовая клемма не имеет цветовой маркировки! Таким образом, перед нами "левый" аккумулятор.

Как отличить "правый" аккумулятор от "левого".

1. Берем аккумулятор, и ставим его клеммами К СЕБЕ, т.е. клеммы на ближнем к Вам торце АКБ.

2. СМОТРИМ ГДЕ МИНУСОВАЯ КЛЕММА! С какой стороны минусовая клемма (она обычно не помечается цветом), - такая и полярность. Т.е. клемма справа, - АКБ ПРАВАЯ, клемма слева, - АКБ ЛЕВАЯ!

Встречаются иногда аккумуляторы БЕЗ маркировки. Это означает, что клеммы расположены у них с одной стороны. Такие аккумуляторы используются в основном для грузовых автомобилей. Батареи без маркировки идут уже класса F и выше.

Исполнение батареи обозначается следующими символами:
N – открытая с нерегламентированным расходом воды
L – открытая с малым расходом воды
VL – открытая с очень малым расходом воды
VRLA – открытая с регулирующим клапаном.
PS Пометка февраля 2012 года. Буквы MF, указанные в маркировке аккумулятора, означают, по последним данным, степень "обслуживамости" аккумулятора. В частности, наличие отвинчиваемых пробок и возможность доливки жидкости в АКБ.


Миниатюры
__________________

Условия эксплуатации автомобиля в России не просто "тяжелые", они "бесчеловечные"!
Последний раз редактировалось tweaker; 24.12.2012 в 07:51.

Вчера, 06:19 #2 - Добавить сообщение в закладки
Поделиться…
tweaker
Лесник




Re: Маркировка японских АКБ, Что означают цифры и буквы?
Размер штатной батареи 65D23L 52Ач

Точно такая-же по размеру 75D23L 65 Aч (ставится на мазду 3 и чтото еще) Д Ш В 233х173х225. Полярность обратная. В том-же размере фурикава 85D23L (56А/Ч) и синенький панас 95D23L (58А/Ч)
Можно поставить европейский аккумулятор обратной полярности типа 6-СТ-55 (242х175х19), но при этом придется купить комплект крепления аккумулятора от жигулей (две шпильки с крючками) так как европейские аккумуляторы ниже на 3 санитметра и на 1 см длиннее.
Для справки:



Добавлено через 2 минуты 25 секунд
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАТЫ АКБ
BOSCH, VARTA
Дату изготовления аккумуляторной батареи и завод-изготовитель можно определить по маркировке, пробитой на крышке аккумуляторной батареи.

1-я буква означает завод-изготовитель:

А - Австрия
С - Чехия
G - Испания
F - Франция
H - Германия-Ганновер

Например: C3V290202

C - Чешская Липа
3 - конвейер №3
B, V - продажа на эксплуатацию (или E - продажа на комплектацию)
2 - 2002 год, 1 - 2001 год, 0 - 2000 т.д.
90 - октябрь (81 - январь, 82 - февраль, … 90-октябрь, 91 - ноябрь, 92 - декабрь)
20 - день месяца

2 - вторая смена


TUDOR

Вторая буква - год:

N - 2000 год
O - 2001 год
P - 2002 год
Q - 2003 год
R - 2004 год
S - 2005 год

Пятая буква - месяц выпуска: от A до L (A - январь, D - апрель, … L - декабрь)
I - пропускается.

MUTLU

1-я цифра - номер линии
2-я цифра - год
3, 4-я цифры - месяц

5, 6-я цифры - число
Пример маркировки:

410819

Расшифровка:

Батарея произведена на второй линии 19 августа 2011 года.




TOPLA

1, 2-я цифры - год

3, 4-я цифры - неделя
Пример маркировки:

F1110600941864

Расшифровка маркировки:

Батарея изготовлена в шестую неделю 2011 года (т.е. в феврале).





STECO

1-я
цифра - линия
2, 3-я цифры - неделя
4-я цифра - день недели
5-я
цифра - год выпуска
6-я цифра - тип АКБ


ТИТАН, ТИТАН ARCTIC

1, 2-я цифры - число
3, 4-я цифры - месяц
5, 6-я цифры - год

7-я цифра - заводская линия


Panasonic, Furukawa Battery (SuperNova)

Производственный код расположен на этикетке сверху (на крышке). Притом, на батареях Panasonic код нанесен краской, а на батареях Furukawa Battery - выдавлен. Маркируются по принципу ЧЧ.ММ.ГГ

Пример маркировки:

181011А

Расшифровка:

Аккумулятор произведен 18 октября 2011 года.



Forse, FB, FireBall, Uno, Dominator

Код маркировки наносится на крышку аккумуляторных батарей и включает в себя:

дату производства аккумуляторных батарей,

сведения о батарее и условиях производства.

Код состоит из двух групп цифр: в первой группе четыре цифры, во второй группе - шесть цифр: 1234 567890.

Схема маркировки:

1 - номер бригады

2 - номер линии

3,4 - ёмкость батареи

5,6 - год

7 - полугодие

8 - порядковый номер месяца в полугодии
Первое полугодие
Второе полугодие
Пример маркировки:

2260 111321

Расшифровка:

Аккумуляторная батарея была произведена бригадой №2 на производственной линии №2, ёмкость батареи 60 А/ч. Дата изготовления: 2011 год, 1-е полугодие, 3 месяц, 21 число (21 марта 2011 года).
Тяжелая группа аккумуляторов маркируется несколько иначе.
Пример маркировки тяжелой группы аккумуляторных батарей:
14010243
Расшифровка:

Батарея имеет ёмкость 140 А/ч, произведена в 2010 году, 2-ое полугодие, 4 месяц второго полугодия (октябрь), бригадой №3.






Российские производители

сильно не мудрят - указывают, обычно, четыре цифры на корпусе или крышке батареи:
две цифры - последние цифры года и две обозначают месяц...

Правда, порой у них, по разному чередуются даты (то год первым укажут, то месяц), поэтому всегда уточняйте у продавца расшифровку даты на конкретной батарее.

o kur vertimas?