techniniai klausimai ir atsakymai, eksploatacija ir t.t. apie Jūsų Subaru Forester
Forumo taisyklės
Dėmesio! Sritis skirta dalintis technine informacija, klausti klausimus apie Subaru Forester automobilius. Jei norite užduoti klausimą apie pvz. Outback'a - geriausia juos užduoti tam skirtoje srityje.
Bendras forumo taisykles galite rasti paspaudę žemiau esančią nuorodą: topic2881.html
jaroslavas rašė:Vytai, su dujomis jau 120000 km, sake pardavėjas kad prieš 60000 reguliavo, bet ar tai tiesa, ar jis pamena, ar gerai sureguliavo. Aišku viena - reikia regulioti
Tai nesuprantu kur problema, vaziuoji ir reguliuoji. Ir kodel rasai kad uz 250 lt reguliuoja. As kiek kur kolkas domejausi tai daugiau 150 neima. Gal klystu?
O kai susireguliuosi, tada tikrink purkstukus, nes speju nepasikeis situacija
Pasirodo reikėjo reguliuoti (visi pasėdo, o trečias visai blogai, dėl to ir chack engine užsidegė), po paskutinio reguliavimo pravažiavo 60000 km, ir sakyčiau reikėjo jau po 50000 regulioti, nes drebėjimas variklio beveik dingo, tolygus darbas. Dabar lauksiu šalto ryto ir kaip veiks persijungus ant duju, žiurėsiu ar nebus kratimosi. O kaina radau pigiau, už 100. Dėkui Icagel už patarimus.
Prikelsiu temą. Noriu patarimo.
Ant laisvų apsukų šiek tiek trukčioja variklis. Maždaug kas 3 sekundes suvirpa stipriau. Ant benzino jaučiasi mažiau, ant dujų žinoma daugiau.
Mašina pirkau be dujų, vėliau įsidėjau 4 lygio. Pakeistos žvakės ir laidai, kuro filtras, variklio oro filtras, tepalai ir tepalo filtras - nepadėjo.
Vienu metu ant dujų mašina buvo pradėjusi garsiau dirbti, tai nuvežus dujininkams, kad sutvarkytų purkštukus jie pasakė, kad atseit reikia reguliuoti vožtuvus net jeigu ir be dujų važinėji. Mano Foresteris 97 metų atmosferikas. Važinėju su juo maždaug pusantrų metų ir pravažiavau tik apie 10000 km. Gal net šiek tiek mažiau. Kiek pamenu, tas virpėjimas buvo jau nuo pat pradžių. Šiaip dar bendrai atrodo, kad 2 litrų variklis turėtų turėti šiek tiek daugiau traukos. Ar čia gali būti reikalingas vožtuvų reguliavimas? Gal dar kokia oro srauto matuoklė kalta ar dar kas?
Ačiū už atsakymus.
Ex automobiliai:
BMW e34 525i 88'
BMW e39 525tds 97'
Manau, kad internetu tau kažin ar kas padės. Patarti kažką bandyti gali, bet greičiau būtų, jei tiesiog užsuktum pas mums visiems gerai žinomus ir gerbiamus Subaru žinovus. Gyvai žiūrėdami manau tikrai greičiau išspręstų bėdą.
Vožtuvus reikia tikrinti kas 105 000 km, net jei nėra dujų. Su dujomis, tai reikia reguliuoti kas maždaug 60 000 km, priklausomai nuo važiavimo stiliaus. Man irgi buvo taip, kad stovint vietoje (AT dėžė) variklis labai netolygiai dirbo, o pabandžius perjungti į benzą būdavo, kad ir auto užgesdavo. Tai rezultate pakeičiau dujų purkštukus, nes seniems reikėjo "gumeles" keisti, o jų dujininkas kaip tik neturėjo (aiškino, kad su tiekimu problemos tuo metu kaip tik buvo, nes buvo išėjusi brokuota partija ir visiems reikėjo rem. komplektų). Tačiau už gerą kainą HANA pasiūlė vietoj turėtų VALTEC. Dar paskui vožtuvus pas Rse susireguliavau ir dabar variklis idealiai dirba tiek ant benzo, tiek ant dujų - nieks neterukčioja, traukia gerai (kiek gali USA AT su savo flėgmatiškumu ). Bandyk ir tu priežasčių ieškoti. Sėkmės.
Ex '00 Subaru Forester 2.5 atmo AT USA 121kw LPG
Ex '00 Subaru Forester 2.0 atmo MT 92kw LPG, "Guris"
Ex '97 Subaru Forester 2.0 atmo MT 90kw LPG
02 Subaru Outback 2.5 AT 115kw LPG
Pas mane irgi panaši problema, bet taip jos nieks ir neišsprendé. Tuo metu pas maniški net duju nebuvo. Vožtuvai buvo patikrinti, babinos naujos originalai, žvakès naujos, purkštuvai patikrinti, tarpinès po purkštuvais naujos originalios. Liko pakeisti varikli. Bet teko dar pabendrauti su vienu žmogeliu kuris savu laiku užsiiminèjo auto tiuningu, butent varikliu forsavimu, tai jis pasake, kad dažna Subariku liga yra butent 4 cilindro kuro deficitas, jie tą dalyką spręsdavo statydami kuro padavimo magistralę nuo WRX'o.
Turiu beda duodant gazo pradeda "joti"
sakuykit kaip patikrinti ar cia zvakes ?? laidai ??? ar babinos??
2.0 l 2006 metu darbinis arkliukas
Labiau pasireiskia kai palyja, arba salciau pasidaro...
Pas mane irgi idomumai dedas. Auto pastovejo savaite - uzsikurus ant laisvu tvarkingai dirba. Vaziuojant toks vaizdas kaip gazo nenoretu priiimti. Pavaziavus kelis km.. atidarius kapota -šviečia katalizatoriaus bakelis. (klystu ar ne nzn panasu kad misinys per riebus ar kazkas panasaus kad nesudeginamas kuras ismetamas ). katalizatoriai patikrinti - neuzsikise, bet duslerkes darbo garsas kazkoks pasikeites kaip priduses butu. Ar '99 daro diagnostika kur nors.. ir isvis ar ji padaroma?
is ivardintu tamstu priezasciu tai jo abu simptomai man tinka ...
dusles bakas paskutinis tokis jau kad ojojojoj .... nes darbas kazkoks dusles negrazus
o del voztuvu irgi ...antras simtas tukstanciu jau ant nosies ...
ech ... manau variantas tvarkyt ir ta ir ana nera blogiausias, nes reikia. o po to jei ka ieskot toliau slieku
Šiek tiek prikelsiu temą. Paskutiniu metu kažkaip vėl buvo pradėję daugiau drebėti variklis su dujom. Lygtais daugiau, kai variklis dar ne iki galo užkaitęs. Momentais gan dažnai pašaudydavo iš duslintuvo. Apsukos gan dažnai susvyruodavo, bet ne iki užgesimo. Pagrinde juntama vėlgi at laisvų apsukų. Nuvariau pas dujininkus. Sutikrino vasarą keistas žvakes ir žvaklaidžius. Problemų nerado. Sako purkštukai ir dujų kompas atreguliuoti - viskas ok. Po to dar pažiūrėjo žvaklaidžius su kažkokiu kitu prietaisu ir pamatė, kad pernelyg aukšta įtampa. Įjungus benzą akivaizdžių problemų nesijunta tik mano anksčiau aprašytas variklio sudrebėjimas kas kokias 3-4 sekundes. Kadangi problemų nerado, sako pavažinėk bent 10 km and benzo ir atvaryk, nes sako kad gal dar pamėgins pareguliuot dujų kompą su bevažiuojančia mašina. Dar šalia dujininkų nuvariau pasitikrint duslerką, nes buvo toks jausmas, kad kažkur pramuša, tai akurat surado mažą vietelę, suvirino. Tai lyg šaudymas iš duslerkės sumažėjo, bet tos apsukos ant dujų būnant ant laisvų vis tiek svyruoja. Mažai važiavau dar po to, bet gal kažkiek ir pats variklis mažiau tamposi, bet vis dar yra.
Kažkaip atrodo, jei žvakės, laidai yra ok, tai dėl įtampos gali pagrinde kilt problema dėl babinos? Aišku aš gerai nenusimanau, tik kažkaip viliuosi, kad tai nebūtų ta babina, liambda ar oro srauto matuoklė... Kažkaip įtariu kainos šių dalių tai nerealios...
Ex automobiliai:
BMW e34 525i 88'
BMW e39 525tds 97'
Jei meistras neranda dėl ko, tai reik keist meistrą. Aišku dėl trukčiojimų daug variantų gali būti dėl to geriau gyvai žiūrėti, nei forume klaust... ;-)
Ex '00 Subaru Forester 2.5 atmo AT USA 121kw LPG
Ex '00 Subaru Forester 2.0 atmo MT 92kw LPG, "Guris"
Ex '97 Subaru Forester 2.0 atmo MT 90kw LPG
02 Subaru Outback 2.5 AT 115kw LPG
Idomus cia nuskambejo motyvas apie per didele auksta itampa Taip negali buti, nes auksta itampa nesireguliuoja, reguliuojama gali buti tik impulso trukme ir atsiradimo momentas. Varyk pas RSE, patikrins liamdo zondu darba, suras, kad kazkuris zondas grybauja, pakeis ji ir viskas bus gerai.
). Bandyk ir tu priežasčių ieškoti. Sėkmės. 
Bet teko dar pabendrauti su vienu žmogeliu kuris savu laiku užsiiminèjo auto tiuningu, butent varikliu forsavimu, tai jis pasake, kad dažna Subariku liga yra butent 4 cilindro kuro deficitas, jie tą dalyką spręsdavo statydami kuro padavimo magistralę nuo WRX'o.
o po to jei ka ieskot toliau slieku