Subaru Forester Klubas

Sveiki, nusipirkau 2003 Forester'į, benzinas / dujos, 2.0 92kw. Automobilis tinka ir patinka, bet yra problema, kad dingsta trauka važiuojant tiek benzinu tiek dujom. Iš pradžių tik kartais būdavo ir trumpam, dabar ištisai. Tiesiog važiuoji važiuoji ir jauti kad ima gesti, traukos nėra iš vis, gazo pradeda nepriimti, laisvos apsukos labai mažos (užgesta arba vos dirba), pulsuoja taip. Po kiek laiko vėl trumpam praeina ir vėl tas pats. Kaip minėjau, perjungimas ant benzino ar ant dujų įtakos nedaro, kiek pastebėjau. Šiandien pakeičiau žvakes, bet niekas nepagerėjo, šiaip pačios žvakės visos atrodė gražiai dirbusios. Šiom dienom teks registruotis į servisą ir duot jiem pažiūrėt, bet tai bus eilinis servisiukas (nors ir geras) kur jie subaru turbūt retokai mato Tad būtų įdomu išgirsti apie kokias labiau specifines / būdingas forikų bėdas šiuo atveju, jei tokių yra. Dėkui ! Beje, pirmas benzininis auto man, tai irgi ne ką gaudausi juose.

o check engine lemputė nedega?

Dziugintas rašė:o check engine lemputė nedega?

Nedega

Vaziuok pas RSE. Patikrins liambda zondus ir suras, kad pirmas numires, tada pakeis uz normalia kaina ir vargo nematysi.

Arturas rašė:Vaziuok pas RSE. Patikrins liambda zondus ir suras, kad pirmas numires, tada pakeis uz normalia kaina ir vargo nematysi.

Lambda zondo variantas atrodo logiškas. O kur tas RSE? Iš vis gal patarsit dar kokį patikimą žmogų / servisą, kas subaru užsiima, geriausia Kaune? Jeigu vietiniai nieko nerastų.

Kaune cvekas pradėjo veiklą. Kolegos tuoj pasakys kaip tiksliau vadinas, kolkas jį visi rekomenduoja ir su subaru jis tikrai susidūręs.

suboksidas rašė:Kaune cvekas pradėjo veiklą. Kolegos tuoj pasakys kaip tiksliau vadinas, kolkas jį visi rekomenduoja ir su subaru jis tikrai susidūręs.

Forume prie "Partnerių pasiūlymų" ieškokite visų servisų...

Šiandien prisijungė kompą pažiūrėt klaidų - nėra nieko. Būtų bandę gyvus parametrus pažiūrėt, bet kaip tyčia šiandien visą dieną idealiai važiavo ir nesiožiavo tai nebuvo prasmės tą daryt. Šiaip manau jei būtų lambda kalta, ar nebūtų ECU klaidos? Nors turbūt nebūtinai?
Man atrodo, ar nebus čia dujų bėda Sakė ten kažkokia kortex ar kortech įranga, nžn net, per google lyg randu koltec? Sakė nelabai kas užsiima jom jau ir sudėtinga ten, kad nelabai kas gali rast bėdą.
O simptomai kaip vakar atkreipiau dėmesį, tai važiuoja gerai, kol neužgesini. Užgesini, tai užkuri ir prasideda (arba net nesikuria, suki suki starteriu kelis kartus kol šiaip ne taip užsiveda). Paskui važiuojant grynai traukos nėra, vos ne vos kyla greitis iki max 80-90km/h, ir po to taip lyg pramuša kažką, ir važiuoja gerai vėl. Nieko protingiau nesugalvoju, kaip gal paprasčiausiai užpila per daug tų dujų, užsisisiurbia ? Ar dar kas čia gali būt ir ar tikrai tokie liūdni reikalai su tokia įranga, rast gedimą?

Jei lambda kalta-klaidą turi mest. Rašei, kad važiuojant benzu irgi dūsta-todėl kažin ar dujų įranga kalta, jei bus problemų su koltec necam dujų sistema rekomenduoju Laisvūną (861464006) dirbantį Trakuose, vienas iš nedaugelio nusimanančio šiose sistemose ir savo darbą mylintis žmogus.

Dziugintas rašė:Jei lambda kalta-klaidą turi mest. Rašei, kad važiuojant benzu irgi dūsta-todėl kažin ar dujų įranga kalta, jei bus problemų su koltec necam dujų sistema rekomenduoju Laisvūną (861464006) dirbantį Trakuose, vienas iš nedaugelio nusimanančio šiose sistemose ir savo darbą mylintis žmogus.

Jo, pažiūrėjau, tiksliai Coltec sistema. Dėkui už numeriuką.
Nu realiai perjungus ant benzo problema atrodo išlieka. Dar reiks patyrinėt. Realiai, jeigu važiuojant ant dujų, prasideda tas dalykas, tai mygtuką perjungus ant benzo turi iš karto ir persijungti, greitai? Nepykit už kvailus klausimus, dyzeliu važinėjau visą laiką.

Bandysiu dar rytoj uždegimo ritės ir žvaklaidžių varžas pasimatuot, nes kiek galvoju, tai nežinau kur dar galėtų būt bėda. Kokie dar būdai būtų uždegimo ritės tikrinimui, ar galima pasikliaut ta varža? Susiradau reikšmes subaru service manuale.

siluetaz rašė:Bandysiu dar rytoj uždegimo ritės ir žvaklaidžių varžas pasimatuot, nes kiek galvoju, tai nežinau kur dar galėtų būt bėda. Kokie dar būdai būtų uždegimo ritės tikrinimui, ar galima pasikliaut ta varža? Susiradau reikšmes subaru service manuale.

Zvaklaidziu varzas Ir ka su tuom darysi? Nebent norejai pasakyt 'zvaklaidziu izoliacijos varza aukstai itampai' O tokia iranga turi? Uzdegimo rites varza Kaip? Kam? Nebent noretum pamatuot uzdegimo rites transformacijos koeficienta ir ar ji neturi trumpai jungtu viju. Bet velgi abejoju ar turi tokia matavimo aparatura.

Arturas rašė:

siluetaz rašė:Bandysiu dar rytoj uždegimo ritės ir žvaklaidžių varžas pasimatuot, nes kiek galvoju, tai nežinau kur dar galėtų būt bėda. Kokie dar būdai būtų uždegimo ritės tikrinimui, ar galima pasikliaut ta varža? Susiradau reikšmes subaru service manuale.

Zvaklaidziu varzas Ir ka su tuom darysi? Nebent norejai pasakyt 'zvaklaidziu izoliacijos varza aukstai itampai' O tokia iranga turi? Uzdegimo rites varza Kaip? Kam? Nebent noretum pamatuot uzdegimo rites transformacijos koeficienta ir ar ji neturi trumpai jungtu viju. Bet velgi abejoju ar turi tokia matavimo aparatura.

Turėjau galvoj tokią procedūrą http://i61.tinypic.com/2cgizah.jpg , taip pat parodyta toks matavimas ir primary side (ant kontaktų, kur jungiasi fyškė) ir žvaklaidžiams. Nežinau, gal išsireiškiau neteisingai. Bet jei subaru manuale tokia procedūra aprašyta, tai matyt eina preliminariai patikrinti ir taip. Ir užtenka paprasto ommetro, aš naudojau multimetrą su galimybe matuot omus.

Pagal ta piesini, tai galesi pamatuot ar visai nutrukus aukstos itampos rite ar nenutrukus. Joks ommetras neparodys yra trumpai jungtu apviju ar nera. O zvaklaidziu izoliacijos varza gali paziuteri vizualiai-uzvedus motora tamsoje ar nesimato kokiu nors kibirksciavimu. Ommetras varza, kad ir megomus matuoja naudodamas zema itampa, kokie 4-9V, tai tokia itampa jokiu budu nepamuos ar yra pramusimas, kuris pasireiskia tik esant darbinei itampai-20kV eiles.

Arturas rašė:Pagal ta piesini, tai galesi pamatuot ar visai nutrukus aukstos itampos rite ar nenutrukus. Joks ommetras neparodys yra trumpai jungtu apviju ar nera. O zvaklaidziu izoliacijos varza gali paziuteri vizualiai-uzvedus motora tamsoje ar nesimato kokiu nors kibirksciavimu. Ommetras varza, kad ir megomus matuoja naudodamas zema itampa, kokie 4-9V, tai tokia itampa jokiu budu nepamuos ar yra pramusimas, kuris pasireiskia tik esant darbinei itampai-20kV eiles.

Dėl pramušimo tai žinau, bet realiai kas tuomet matuojama tokiu būdu, kaip rodžiau? Kodėl duodami intervalai "tinkamos" varžos? Elektroj mano žinios ribotos, bet tarkim tą patį purkštuką su el. dalimi ar daviklį (kad ir cam sensor) pagal autodatą galima tikrint ommetru, matuojant varžą, ir jei varža nebeleidžiamame intervale - keist. Nors kiek realiai bandęs, tai kai buvo miręs, tos varžos tiesiog nebebuvo iš vis. Šiaip mano durna galva mąstant, jei yra užsitrumpinusių apvijų, tai ir varža turėtų keistis kažkiek dėl to.
Bet kokiu atveju, pasimatavau tai normos ribose viską rodė, tik negalėjau ant kontaktų pamatuot, nes ten 0,73 omo, o mano multimetras tik nuo 20 omų pradeda matuot.