Subaru Forester Klubas

tai, ka man zvaigzdziu nebeieskot

na ir palauk

neturetu, gal tik pagrazins.

VIDMUKAS MATYT RUOSIASI ZVAIGDZIU LAIDOTUVEMS ,KAAD BONKU IESKO ,GEDULINGA VAKARIENE BUS

Шпионы поймали новый Subaru Forester
http://auto.mail.ru/article.html?id=36671" onclick="window.open(this.href);return false;

Robertino rašė:Шпионы поймали новый Subaru Forester
http://auto.mail.ru/article.html?id=36671" onclick="window.open(this.href);return false;

reklama...

servise mačiau Forika 2004 msu 550000 km rida. Idomu tai daug Subarikui?

http://www.youtube.com/watch?v=l7MxjSB3UJc
istorija

Я на сайте Гейко в "Автоликбезе" давно уже зарегистрирована и там есть Олег, он механик. Знает о машинах все. У него в семье три субару-аутбека, такой почитатель этой модели!!! И вот у него извечный спор с одним любителем корейских авто за их дешевизну. Вообщем спорят постоянно, стоит-ли переплачивать за японские авто, не лучше-ли покупать "корейца" на 3 года, но нового. Буду иногда знакомит с их высказываниями.
Вот, что Олег написал о форестере:
"... Субару да , сложней по конструкции чем остальные . Но а что вы хотели от автомобиля с четырьмя ведущими колёсами ? А сложней она лишь наличием карданного вала заднего редуктора и ещё пары полуосей на задние колёса . Многих пугает оппозитный двигатель ,что никуда мол не подлезешь . На самом деле на нём всё сверху ,снизу лишь термостат и масляный фильтр . Ну и само собой О2 сенсоры на катализаторах . Так эти сенсоры на всех автомобилях стоят и снизу и сверху . А похожие полноприводные универсалы от Вольво и Ауди по конструкции и стоимости обслуги сложней и дороже минимум в два раза .
Оппозитник кстати имеет и большой плюс - он не стоит под капотом как четвёрки-шестёрки , а лежит ,что даёт низкий центр тяжести , плюс все оси вращения находятся в одной плоскости ,полуоси равной длины и развесовка автомобиля по сторонам одинаковая . В итоге субарской устойчивости на дороге могут позавидовать любые конкуренты . Таких конструкций в мире довольно мало , Оппозитники если не ошибаюсь ставят Субару , Альфа и Порше. Ещё у Хонды есть мотоцикл Голд Винг с оппозитной шестёркой , так на нём можно ехать не теряя равновесия со скоростью никуда не спешащей кошки . (хотя на самом деле мотоциклов с оппозитниками хватает)
Есть минус у Субару , существенный ! А именно .... в расположении двигателя .
Передняя часть двигателя смотрит на радиатор. Зазор там невелик - сантиметров 10 , и догонять своим бампером чей-нибудь багажник крайне не рекомендуется - если радиатор от удара дойдет до двигателя , то ремню ГРМ наступит моментальный каюк и загнёт клапаны . Итог: движку придётся вынимать и срывать головки . Но вынимать его недолго 2-3 часа , а вот простая смена ремня на Ауди А4 (Пассат) 1.8л требует демонтажа всего передка , включая бампер и радиаторы - день работы в лучшем случае.
Но одно могу сказать определённо - человек отъездивши одну гололёдную зиму на Субару уже на другом ездить не хочет".

Paimta iš http://auto.delfi.lt/autonews/atskleist ... &s=2&no=40
Labai normalus komentaras kurio nelemta suprasti daugumai nesubaristu

iš serviso
2012-11-02 21:30
Nu lygint X5 su Forester tai tas pats kas byb.su pirštu. X5 bekelėj yra visiškas nevykėlis, Niva geriau važiuoja bekelėje. Be to labai greitai užlinksta akumuliatoriai, ko pasekoje sugenda elektronika (x5 liga). jei dar 3 l dyzelis, tai būna nutrūksta kuro tiekimas.
Pas mus servise Subaru beveik nebūna. Atvažiuoja dažniausiai profilaktikai. kaimynystėj dujininkas dujų įrangas Subarikams ir Volvoms dažnai deda (ir dažniausiai universalai atvažiuoja). Subaru didelis minusas tik vienas - benzino sąnaudos. Iš visų šitų lengvųjų auto su keturiais vedančiais ratais, tai blogiausia mašina yra Audi A6 Allroad C5 kėbule. Būna ir motorus 2,5 TDI reikia keisti. Ir pati važiuoklė - tragiška. Kuriems galams Quattro, jei važiuoklės medžiagos kaip standartiniam c5 modelyje? Be to ir pneumoamortizatoriai ne stebulklingi. nepatikimos ir Volvo s70 awd. sugenda visų ratų sistema, trūksta variklių kolektoriai. Didelė tragedija yra Land Roveriai (ypač nauji). Jei seni, tai dyzeliai linksta, nes daugumoje stovi BMW varikliai. BMW x visų varančiųjų ratų modeliai itin reti mūsų gatvėse, sunku kažką pasakyti, bet važiuokles standartiniam BMW ir ypač abs daviklius, centrinį užraktą, imobilaizerius tvarkom kas savaitę. Ir labai jau daug su "kalėdinėm eglutėm" skydelyje atvažiuoja.
Žmonės, realybė ne visai ta, kad vokiečiai negenda. Vokiečiai ilgiau važiuoja sugedę, bet neduok dieve, sustosit. Pastaruoju metu realybė parodė, kad pasaulį užkariauja korėjiečiai. Apie senus itin gero pasakyti nieko negalim - varikliai labai daug ryja ne tik benzino, bet ir tepalo .
Subaru geri automobiliai. Patikimi. Ir to pakanka. Lietuviams labai reikia šivaizdos, bet a išvaizda išlenda per kitą galą. Mums tikrai gerai servise gyvent, kai visokie MB, Audi ar Reno vairuotojai tūkstančius palieka už elektronikos remontus.
Kažkodėl su Subaru, tokių problemų nelabai pasitaikė taisyti.
Mums to pakanka, kad susidaryti nuomonę apie automobilį. Fuji Heavy Industries daug ką pasako. Žmonės turėtų pasidomėti, kuo ji užsiima. Pas mus sako darbe: jei gatvėse būtų tik japoniškos mašinos, turbūt servisai bankrutuotų. Turbūt ne tik jie - ir perekūpai užsilenktų, ir turginiai šūdo nepardavinėtų (kalbu ir apie detales).


DELFI Jums tiekia kokybišką nemokamą turinį. Jūs atsidėkotumėte mums, jei dalintumėtės šiuo tekstu siųsdami jo nuorodą, o ne kopijuodami tekstą. http://auto.delfi.lt/autonews/atskleist ... z2BQfK27R2

Na ir aišku aš trigraši ikišau