Subaru Forester Klubas

Netersk CVT temos

Bet kad garso reikia Subarisko - faktas. Pribres ir man ciuju iki to rankos ant maniskio ;]

Notorious rašė:Netersk CVT temos

Bet kad garso reikia Subarisko - faktas. Pribres ir man ciuju iki to rankos ant maniskio ;]

Čia priedas prie CVT nes jau mane pradeda mašinoi miegas traukti kai nieko negirdėt .
Arba blogiausiu atveju padarysiu kaip amerikoi padarė ir nusiimsiu bakelį ir mėgausios BOXER'iu

Subaru Rumble!!! ;]

Vienintelis įdomus dalykas, tai esant dideliai apkrovai, kad apsaugoti greičių dėžę variklį gesina. Tokiu būdu šiandien sėdau, bet aišku sniego ten belekiek buvo ir ant dugno pakibau:D. Taip tai testuojam ją ir pakolkas jokių problemų su ja.
Įjungus "menualą" gali kelti apsukas, kad ir iki ribotuvo
Šiandien gan ilgai pravažinėjus per gilų sniegą, CVT nei perkaito nei ką, kaip būna kitiems nesubariniams paprastesniems CVT (na bent kiek girdėjau).

tai kad sniegas nera didelis trugdis, nelabai jis trugdo suktis ratams. keista butu jei gesintu motora sniege.

Naujas forikas XT modelis eis tik su CVT, ir deklaruojama jog jo tempimo galia 2 tonos. Taip kad galima bus forika kaip sniego buldozerį naudot

Arūnas rašė:Naujas forikas XT modelis eis tik su CVT, ir deklaruojama jog jo tempimo galia 2 tonos. Taip kad galima bus forika kaip sniego buldozerį naudot

Pas mane tempimo galia 1,7 tonos

Artūras rašė:tai kad sniegas nera didelis trugdis, nelabai jis trugdo suktis ratams. keista butu jei gesintu motora sniege.

Purus, tai taip, o kietas arba šlapias ....
Tai juk jau ne pirmą kartą pusnyje pakibęs ant dugno sėdėjau, tai jeigu variklio galią mažina, kad apsaugoti greičių dėžę, tai reiškiasi esant tam tikram sniegui duoda apkrovos

Pasirodo Subaru CVT gamina nuo 1984
Tai spėju tau turėtų būti technologiją atkalę ir ji turėtų laikyti

Tai anksciau i Justy dejo, kiek pamenu tai lyg ir ne pacios patikimiausios buvo. O kaip CVT isspresta su sankaba? Tipo tas pats principas kaip ir paprastoje AT dezeje?

Icagel rašė:Tai anksciau i Justy dejo, kiek pamenu tai lyg ir ne pacios patikimiausios buvo. O kaip CVT isspresta su sankaba? Tipo tas pats principas kaip ir paprastoje AT dezeje?

Sankaba hidromova juk stovi ...
Tik dar neišsiaiškinau kaip pas Subaru CVT atbulinis bėgis jungiasi, nes kai kur ar ne sankabų pagalba pereidavo į atbulinį bėgį reikės išsiaiškinti įdomu arba gal Jonas žinos

Artūrazz rašė: Sankaba hidromova juk stovi ...

na as apie ta pati, tik ne taip issireiskiau

Artūrazz rašė:Dėl garso, tai galvoju apie šituos 2 variantus
Nes jau buvau nusisukęs dislintuvą, tai kaifas, o ne gersas . Beje "automoderna.lt" kažką panašaus mačiau reikės kada užlėkt.
http://automoderna.lt/?l=lt&m=3&cid=211
Arba vožtuvą kombinuoti su http://www.automoderna.lt/?l=lt&m=3&cid=220&page=0

Ne i tema cia, bet pasakysiu is patirties, kad tie slopintuvai neverti demesio, jie tik laikini, po to uzstringa nuo duju ismetimo ir nebeveikia...

Artūrazz rašė:

Icagel rašė:Tai anksciau i Justy dejo, kiek pamenu tai lyg ir ne pacios patikimiausios buvo. O kaip CVT isspresta su sankaba? Tipo tas pats principas kaip ir paprastoje AT dezeje?

Sankaba hidromova juk stovi ...
Tik dar neišsiaiškinau kaip pas Subaru CVT atbulinis bėgis jungiasi, nes kai kur ar ne sankabų pagalba pereidavo į atbulinį bėgį reikės išsiaiškinti įdomu arba gal Jonas žinos

Nevaziavau su ankstesniais CVT modeliais, bet dabartiniai tai tokie pat kaip AT dezeje atbulinis.

Grandinė iš arčiau

Paprasta grandinė palyginimui su grandine didesniam sukimo momentui