Subaru Forester Klubas

si savaitgali Ignalinos rajone bandeme daugelio pirkini range rover sport.
anksciau sekmingai bandem jo volvo xc-90 net sankaba buvom sudegine .
po neilgu gincu apie auto galimybes nutarem kad tai limuzinas atrodantis kaip visureigis ir su tokiais ratais is kelio geriau nesukt.
bet vakare paprovokavus buvo nutarta vaziuoti isbandyti tas galimybes.
ten yra kalniukas, nedidelis, bet statokas, tie kas buvo ant koralu kalniuko tai dydis = trecdaliui koralu kalniuko, bet status ir nelygus, su kupstais.
is pradziu net bijojo nuo jo nusileisti, kad nesigaus uzvaziuot galvojo. bet kai as sekmingai nulipau, uzlipau tai ryzosi ir jis.
tach duomenys
2.7 td apie 180 arkliu ir dachrena momemtu... automatas 2006
ratai 275x40 R20
del ratu ir bijojom labiausiai
padangos naujos nokian wr kazkokiostai ....neprisimenu
prosvaisa, kai maximaliai pakelta vaziuokle, tik 220
svoris apie2.5t

uzvaziavo lengvai, padejo begale elektronikos
bet mums to juk negana

mes bandem sekancius dalykus:

1.uzvaziuoti atbulam
2.uzvaziuoti iki puses sustoti ir visiskai sustojus pajudeti
3. kaip ir antrame punkte tik atbulomis

as visus tuos dalykus atlikau, slidu zinoma.
forikas sustojus sunkiai judejo i prieki, daugiau i sonus vizgino uodega, bet uzlipo. nuo apacios isibegejus tai pasisokinedamas per kupstus kaip ant sparnu...
mano duomenys 2003 2.5 automatas atmo; 215x65 R16 YOKOHAMA IG-20 naujos
automobiliu kainu skirtumas 5,5 karto
kaip manot kaip sekesi limuzinui?

1 ir 3 punktai iveikti be dideliu problemu, o 2 - nepaviko, elektronika sugadino visa reikala. Tai mano variantas. Mėgstu spelioti

kodel taip manai?

O ka, neatspėjau? Davai palaukiam kitu nuomoniu.
sustojus per kalno vyduri ir po to pajudėti sunki užduotis. Ir elektronika veikia kaip antipraslydimo principu ir dusina variklį.

as tai labiausiai del ratu gabaritu bijojau,
padangos ziemines bet tikrai ne bekelei skirtos, asfaltines greitumines, gan kietos gumos. placios ziauriai ir dar tas R20...
maniau kad su vicino padangom eitu kaip beris

man labiausia neaisku kaip su tokiais ratais konstruktoriai sugebejo tokia maza prosvaisa padaryt :lol: :lol:
o siai sutinku su jaroslavu nuo vidurio kalno elektronika meskos paslauga atlieka :lol:

jonai, mums įdomi tavo nuomonė kaip offroad profi, neišsisukinėk :lol:

Jonas6x6 rašė:range rover iš esmės yra x5

oi klysti, apart kaikuriu varikliu ir audio aparaturos , nieko is x5 nera.

vėl išsisukinėji :lol:
joperesete, rašyk tiesiai šviesiai - pagal 3 punktus

taip sis video matytas tik gaila kad negirdeti tu masinu variklio darbo.teko girdeti kad foriko viskomovos pradeda dirbti nuo tam tikru,gan nemazu,veleno apsuku.kiek teko bandyti tokius pakibimus praktikoje,pastarasis teiginys ko gero teisingas nes tik gerai pagazavus pavyksta istrukti kai du ratai pakibe

butent x5 vw ir cayenas ta pati platforma, per auksciausios pavaros laida rode apie tai. na kiek zinau tai bmw daug skolinosi is range rover kai x5 dare.
na ne zinovas as roveriu, daug nesigincysiu.

Vienas pažįstamas dirbantis su auto gabenimu ir tvarkymu iš usa sakė kad iš visų bandytų x5, cayanas ir xt forikas kelią gerai laiko, peikė volvo stabilumą to didesnio suv

na tai darom lengva pasivazinejima petrasiunuose zaodno ir paplepesim.kaunieciu turim nemazai gal iseis kas gero :lol:

nu tai pala pala... nu o tai kaip baigesi foresterio ir roverio testavimas??

Aj, dar papildau savo samprotavimais. Man atrodo net ir 2 punktas roveriui turejo buti ikandamas. Dave gazo, elektronika sutvarke, kad ratai neprasisuktu ir uzlipo. Nu as cia prisimenu ta testa, kur foresteris, cr-v, legasius, ir pasatas lipo i imituojama kalniuka.. Nors is kitos puses tokius ratus prasukt tai cia jau nelengva..

ir aš praleidau - Arturai, kur tu? Kur atsakymai i mūsų speliones?