Verta pastudijuot

[jaroslavas]

[jaroslavas]

http://www.autonews.ru/test_drive/news. ... 24/1634297" onclick="window.open(this.href);return false;

[jaroslavas]

http://transmissia.net/transaction/16.03.10/3762.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[jaroslavas]

История Subaru

В 1917 году инженер Шикуеи Накадзима основал в городе Ота (префектура Гунма) небольшую авиационную лабораторию, которую в 1931-м переименовали в Nakajima Aircraft Co., занявшись разработкой двигателей и боевых самолетов для японских ВВС. После войны по решению американских оккупационных властей компанию перепрофилировали на выпуск гражданской продукции, в том числе мотороллеров (название сменилось на Fuji Sagyo), а с 1953 года ведет свое начало Fuji Heavy Industries - один из крупнейших в Японии машиностроительных концернов. Первым собственным автомобилем марки стала крохотная мотоколяска Subaru 360 с 2-цилиндровым двухтактным двигателем мощностью всего 16 л.с.

За прошедшие годы брэнд Subaru смог стать культовым благодаря неординарному подходу к конструированию автомобилей и многочисленным победам в мировых чемпионатах по ралли, хотя по объемам производства компанию нельзя сравнивать с крупнейшими японскими производителями: в 2000 году выпущено лишь 468 852 автомобиля. В настоящее время 24,5% акций Subaru принадлежит концерну GM. Важным для Subaru событием в 2001 году стало начало сборки на заводе Subaru - Isuzu Automotive, Inc. в штате Индиана (США) автомобилей, предназначенных для продаж в Северной Америке. В США предполагается построить и совершенно новый завод по производству двигателей проектной мощностью 114 тыс. в год. Как полагает руководство Subaru of America, Inc., в ближайшие годы объем продаж на североамериканском рынке должен существенно возрасти (в 2000 году было продано 172 216 автомобилей марки Subaru).

В популярном на рынке Японии классе Q (субкомпактный) Subaru предлагает модель Pleo, дебютировавшую в 1998-м. В 2001 году проведен косметический рестайлинг всего многочисленного модельного ряда "малышки" (три версии экстерьера, не считая моделей с так называемым заводским тюнингом). Наибольшим спросом пользуется модель LS, достаточно "нейтральная" с точки зрения дизайна, однако и ее украсили широким передним спойлером, задним антикрылом на крыше багажника и большими противотуманными фарами, встроенными в бампер. Модификация RS Limited с небольшим клиренсом оснащается низкопрофильной спортивной резиной на затемненных "под карбон" литых дисках. В свою очередь Nesta адресована поклонникам ретро-стиля: двойные круглые фары, высокая хромированная радиаторная решетка и многоспицевые литые диски колес придают весьма современному по конструкции автомобилю своеобразный шарм. С середины 2001 года предлагается и "женская" версия Nicor с круглыми фарами и "улыбающейся" решеткой радиатора. Pleo оснащают 3-цилиндровым 658-кубовым двигателем мощностью 45 л.с. в "атмосферном" варианте, 60 или 64 л.с. - с турбонаддувом. На автосалоне во Франкфурте Subaru представила прототип HM-01 будущей серийной модели, которая через несколько лет пополнит модельный ряд Pleo. Стильный дизайн HM-01: переложение на современный лад самого первого автомобиля Suzuki - модели 360.

На венгерском предприятии Magyar Suzuki в основном для европейского рынка производят модель Justy класса В. По сути дела это все тот же Suzuki Swift, но с эмблемами Subaru. В 2000 году объем производства упал до чисто символических 3273 единиц. Главное отличие "братьев-близнецов": система постоянного полного привода c центральной вязкостной муфтой, штатно устанавливаемая на Subaru. Модель выпускают с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек; двигатель предусмотрен только бензиновый 1,3 л, мощностью 86 л.с.

Одной из легенд Subaru, своеобразной визитной карточкой фирмы 1990-х годов стала модель Impreza, дебют последнего поколения которой состоялся в 2000 году на автосалоне в Бирмингеме. На счету Impreza - три титула в командном зачете чемпионата мира по ралли и одна победа в абсолютном зачете: эти результаты говорят сами за себя. Дизайн нового Impreza нельзя назвать элегантным, но в оригинальности и спортивном напоре облику не откажешь. Играют на узнаваемость и огромные овальные блок-фары, и передний бампер, интегрированный в кузов. Модификацию Wagon с кузовом универсал никак нельзя записать в грузопассажирские: практически все размеры те же, что у седана, к тому же сильно наклоненные задние стойки съедают и без того небольшой (всего 355/1265 л) объем багажника. Интерьер стандартной версии выполнен по-спартански строгим, основное внимание уделили доводке эргономических параметров. Фирменная черта Impreza, как и всех "настоящих" Subaru, - вынесенный за переднюю ось оппозитный двигатель типа Boxer и постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и вязкостной муфтой. Для снижения веса капот и крылья, а также рычаги полностью независимой подвески (впереди и сзади стойки McPherson на продольных и поперечных рычагах) изготовлены из алюминиевого сплава. Скромную базовую версию TS Sports Wagon (кстати, есть и переднеприводный вариант) оснащают 1,6-литровым "боксером" мощностью 95 л.с. и демультипликатором Dual Range. Далее следует 2,0-литровая версия GX (седан и универсал) с форсированным до 125 л.с. двигателем (версия для Японии развивает 155 л.с.). На самых мощных "гражданских" версиях Turbo WRX установлен 2,0-литровый Boxer с переменной длиной впускного тракта, системой управления фазами газораспределения и турбонаддувом высокого давления с интеркулером и масляным радиатором мощностью 218 л.с. для Европы и США или 250 л.с. - для Японии. В базовую комплектацию WRX входят рулевое колесо фирмы Momo, спортивные передние сиденья-"ковши" и отделка центральной консоли алюминием. По заказу устанавливают дополнительную вискомуфту в приводе задних колес. Модификации с 4-ступенчатым "автоматом" вместо центрального дифференциала оснащают многодисковым сцеплением с электронным управлением ATS (Active Torque Split). Топ-версия STi, собираемая в ограниченных количествах на заводе спортивного отделения Subaru Technica Internacional, - практически точная копия раллийного болида WRC. Конструктивные отличия от WRX: мотор 2,0 л, форсированный до 280 л.с. (для Европы - до 265 л.с.), 6-ступенчатая механическая КП, задний дифференциал ограниченного трения LSD. Водитель может самостоятельно регулировать распределение крутящего момента между осями и степень блокировки LSD. Внешне STi отличают оригинальная сегментированная передняя светотехника, расширенные крылья, сверхнизкопрофильная резина 225/45 R17 на золотистых дисках и громадное заднее антикрыло с регулируемым углом атаки (на версии STi Prodrive Style). На автосалоне в Чикаго весной 2001 года дебютировала новая модель Outback Sport, представляющая собой по сути Impreza Wagon с увеличенным до 200 мм клиренсом и массивной обвеской из неокрашенного пластика по периметру кузова. Четырехцилиндровый двигатель Boxer 2,5 л развивает 165 л.с.

В июне 2001 года в Японии презентовали рестайлинговую версию модели Legacy среднего класса E. Внешние изменения коснулись в основном передней части: увеличили высоту радиаторной решетки, соответственно выше стала V-образная подштамповка на капоте, несколько изменили переднюю светотехнику - указатели поворотов теперь стоят в отдельных корпусах, а широкая окантовка блок-фар "придает взгляду особую выразительность". Отличить старый Legacy от нового с первого взгляда, откровенно говоря, нелегко. Дизайн интерьера не изменился, зато расширен список базового оборудования. Для японского и североамериканского рынков выпускают модификации и с передним, и с полным приводом, для Европы - только полноприводные с межосевым дифференциалом 50:50, сблокированным с вязкостной муфтой (задняя вискомуфта на заказ). Универсал Wagon несколько больше по размерам за счет увеличенного заднего свеса (+80 мм). Одной из узнаваемых фирменных черт Legacy являются задние фонари, объединенные стеклянной полосой. Двигатели те же, за исключением нового 3,0-литрового 6-цилиндрового Boxer мощностью 209 л.с. (модификация H6) в основном для Штатов: Boxer 4 объемом 2,0 л, мощностью 125 или 155 л.с., Boxer 4 2,5 л, 170 л.с. или форсированный до 260/ 280 л.с. 2,0-литровый мотор с двойным турбонаддувом. Модификации для внутреннего рынка носят названия B4 (седан) и Touring Wagon.

Модель Outback (в Японии - Lancaster), впервые представленная в 1996 году, стала одним из первых в мире автомобилей класса crossover - для активного отдыха, сочетающих в себе достоинства внедорожника, мини-вэна и универсала. Рестайлинг 2002 модельного года в полной мере относится и к Outback; кроме того, модель оснастили новым передним бампером со встроенными противотуманными фарами и более широкими накладками на крылья. Клиренс увеличен по сравнению с базовой моделью до 200 мм. Задняя многорычажная подвеска обеспечивает хорошую плавность хода, крены практически отсутствуют, в поворотах водителя всегда подстрахует электронная система стабилизации VDC. Можно заказать два люка в крыше с электроприводом. Версию с "автоматом" вместо системы дифференциал - вискомуфта оснащают многодисковым сцеплением с гидроприводом, распределяющим крутящий момент между осями в пропорции 55:45. Двигатели: Boxer 4 объемом 2,5 л, мощностью 156 л.с. или Boxer 6 объемом 3,0 л, 209 л.с. Для североамериканского рынка выпускают и модификацию Outback Sedan, аналогичную Outback, но с трехобъемным кузовом.

На базе предыдущего поколения Impreza создан среднеразмерный crossover Forester. Чтобы поддержать уровень продаж на достойном уровне (после премьеры прошло уже 4 года), в 2001 году провели косметический рестайлинг: изменили обводы бамперов, переднюю светотехнику и решетку радиатора, расширили список стандартного оборудования и несколько изменили салон. Полноприводная трансмиссия с демультипликатором и межосевым дифференциалом, сблокированным с вискомуфтой, позволяет с честью преодолеть участок несложного бездорожья, однако от серьезных приключений в стиле off-road лучше воздержаться. В стандартную комплектацию входит регулировка дорожного просвета в задней подвеске. Модель оснащают 2,0-литровым двигателем мощностью 125 л.с. или 2,5 л, мощностью 150 л.с. Во Франкфурте была представлена версия Forester Style с улучшенным дизайном и люксовым оснащением салона. В конце 2002 года ожидается премьера новой модели Forester.

Традиционная продукция Subaru для внутреннего рынка и некоторых стран Юго-Восточной Азии - субкомпактные коммерческие автомобили Sambar, выпускаемые во множестве модификаций кузова: стандартные Van & Dias, улучшенной комплектации EV, мини-грузовик Track, а также ретро-версии Dias Wagon Classic и Trans Care с хромированной решеткой радиатора a la Bugatti и окантованной хромом круглой светотехникой. Двигатель - традиционный для класса Q: рабочим объемом 658 см3, мощностью от 46 до 58 л.с. (версии с турбонаддувом).

В 2001 году модельный ряд Subaru дополнил первый в истории марки компактный мини-вэн Traviq. По сути это несколько измененный Opel Zafira с фирменными эмблемами Subaru. Модель является первым совместным проектом японской компании и ее нынешнего хозяина General Motors. Главное отличие Traviq от Zafira - полноприводная трансмиссия с подключаемым через вискомуфту задним мостом при пробуксовке передней оси. Модель оснащают 2,0-литровым двигателем Opel мощностью 147 л.с. Пока модель продается только в Японии, однако не исключаются поставки Traviq в Европу и сборка в США. Аналогичный по конструкции Opel появится через полгода-год. В ближайших планах Subaru - начало серийного производства в третьем квартале 2002 года спортивно-утилитарного легкового пикапа на платформе Outback, возрождающего идею модели Brat 1970-1980-х годов. Прототип серийной модели ST-X был показан на Мотор-шоу в Лос-Анджелесе и Франкфурте.

Информация от 2001 года (10 лет назад)

[jaroslavas]

http://auto.delfi.lt/autonews/svedai-la ... d=45216263" onclick="window.open(this.href);return false;

[jaroslavas]

http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatv ... 221-177051" onclick="window.open(this.href);return false;

[jaroslavas]

keisk interneto tiekėja arba vieta, arba kompa

[vicinas]

siuo atzvilgiu jaroslavo jau nepagydysi,tai jau patalogija matyt,kazkoks salutinis subarinio viruso poveikis :-D

[evilkas]

o tu vėl ir dar karta isiskaitik i nuoroda

Jaroelavai, tam, kad pamatyti kas yra nuorodoje dazniausiai reikia ja atsiversti. Forume nuoroda ne visada rodoma visa. Ilgesnese nuorodose paliekama tik pradzia ir pabaiga, o viskas kas yra viduryje, pakeiciama daugtaskiu.
Sioje situacijoje as visiskai pritariu Jonui. Pats vakar bandziau pavartyti foruma budamas Mazeikiuose, Vieksniuose, Akmeneje ir netoli pajurio. Ten vodafone tik edge veikia, tai tikrai nu nafig..
o tiekeja ne visada gali pasirinkti. Ju toje vietoje tiesiog nera. Pats sedziu su Mezonu, kai uz poros simtu metru yra teo optika su 300 Mbps. Ir nieko nepadarysi. Jei nori, gali visa atvedima pats organizuoti ir tada jau linija neatlygintinai perduoti telekomui. Bet tas kainuos apie 10000 LT. Kazkaip nekyla rankos mesti tokius pinigus ir paskui dar prisiristi prie tiekejo visam likusiam laikui. Ir dar pastoviai moketi tam tikras sumas. O telekomas is to dar bizni darys, nuo tos linijos kitus arciau esancius prijungs ir is ju pinigus paims, tik jiems tai.maziau kainuos.

[zzzubarruu]

... jaroslavo jau nepagydysi,tai jau patalogija ...

fraze tinka daugeliu atveju :-DD

[Arūnas]

o tu vėl ir dar karta isiskaitik i nuoroda

Jaroelavai, tam, kad pamatyti kas yra nuorodoje dazniausiai reikia ja atsiversti. Forume nuoroda ne visada rodoma visa. Ilgesnese nuorodose paliekama tik pradzia ir pabaiga, o viskas kas yra viduryje, pakeiciama daugtaskiu.
Sioje situacijoje as visiskai pritariu Jonui. Pats vakar bandziau pavartyti foruma budamas Mazeikiuose, Vieksniuose, Akmeneje ir netoli pajurio. Ten vodafone tik edge veikia, tai tikrai nu nafig..
o tiekeja ne visada gali pasirinkti. Ju toje vietoje tiesiog nera. Pats sedziu su Mezonu, kai uz poros simtu metru yra teo optika su 300 Mbps. Ir nieko nepadarysi. Jei nori, gali visa atvedima pats organizuoti ir tada jau linija neatlygintinai perduoti telekomui. Bet tas kainuos apie 10000 LT. Kazkaip nekyla rankos mesti tokius pinigus ir paskui dar prisiristi prie tiekejo visam likusiam laikui. Ir dar pastoviai moketi tam tikras sumas. O telekomas is to dar bizni darys, nuo tos linijos kitus arciau esancius prijungs ir is ju pinigus paims, tik jiems tai.maziau kainuos.

Šitoje vietoje evilkas teisus.

[ramass]

Naudoti automobiliai: „Forester“ – tiesiausiu keliu į užmiesčio sodybą
http://www.balsas.lt/naujiena/563604/na ... cio-sodyba" onclick="window.open(this.href);return false;

[vicinas]

daug tiesos tame straipsnyje,bet yra ir nezinojimo

[Arūnas]

daug tiesos tame straipsnyje,bet yra ir nezinojimo

Svarbu kad tiesos yra

[jaroslavas]

Viena geriausių visų ratų pavarų montuojama „Subaru“ automobiliuose. Jie yra lengvai valdomi blogame ar slidžiame kelyje. Tiesa, tokių automobilių pakabos būna sudėtingiausios, jos ir kainuoja brangiausiai.
http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatv ... 221-182917" onclick="window.open(this.href);return false;