Subaru Forester Klubas

iš š aukso neišspausi

Deimazas rašė:Kad ir būna gamyklinė blokiruotė mažai ką duoda, jūs jai kažkokias mistines galias suteikiate. Pas mane imprezoje yra ir jei užspaustas ratas ji jo nepasuka, jei mažesnė apkrova viskas ok, sukabina ji kokius 30%

aš suprantu jei ant tvirto pagrindo bandoma, bet čia ant ledo/sniego ir tai pilnai tik vienas ratas sukasi, kitas nė trupučio
aš jei gerai suprantu, ant tokio slidaus kelio antras ratas (jei egzistuoja blokavimas) turėtų taip pat suktis pilnu tempu.

Remi, tu nežiurėk kaip pas tve be blokiruotes stovi vietoje, tai fignia. Tu praktika užsiimk- i off road su kuo nbors vienu AWD dėl viso ko. Pažiurėk kaip mes pokatuškėse varome. Kiek km jau pravažiuota ir nieks neverkia, o tu čia viena pusnelė ir vsio. BAik man

jaroslavas rašė:Remi, tu nežiurėk kaip pas tve be blokiruotes stovi vietoje, tai fignia. Tu praktika užsiimk- i off road su kuo nbors vienu AWD dėl viso ko. Pažiurėk kaip mes pokatuškėse varome. Kiek km jau pravažiuota ir nieks neverkia, o tu čia viena pusnelė ir vsio. BAik man

aš pats sau pokatūškių pasidarau (net žmona pyksta ), aplink mane miškai ir t.t.....
vakar į lauko kelią įšokau kuriuo tik žmonių keletą kartų praeita... jo ilgis nuo vieno nuvalyto iki kito nuvalyto kelio apie 400 m. variau kol sėdau...(kur sniego daugiau papustyta) sėdau 4 kartus, gerai kad kastuvą turėjau. atkasus vietomis po sniegu grynas ledas (padangos standartinės Geolander G900 :sad: ).... apturėjau truputį fizinio darbo (bet patiko). Po to paklimpimo grįžus namo ir nufilmavau kaip dirba galinis tiltas kai esi užklimpęs.... norėtūsi kad bent prasisukus tam tikru greičiu vienam ratui į pagalbą įsijungtų kitas.... tik tiek. AWD sistemos pavadinimas kalba , kad varomi visi ratai o ne 2 iš 4.

P.s. AWD sistema puiki tol kol auto važiuoja, bet jei užklimpai AWD tampa FWD+RWD

du varomi čia dar daug...gerai užsodinus gali likti ir su vienu varomu ratu priekyje...sunkiai imanoma,bet yra tokia galimybė...

jis gal apie fwd

nu pala...visco mova veikia panašiai kai sankaba.kai buvo išsinėrusi priekinė granata,tai važiavau kaip su besibaigančia sankaba,tai gerai užsodinus subarikui gala kokioj akmenuotoje vietovėje,liktu varomas tik vienas priekinius ratas,nebent sankaba jau praslystu ir nebeprasuktu ratu ar aš čia kažka grybauju

Jonas6x6 rašė:o kaip čia taip.
kažką maišai Tamošiau

Pvz tavo legacis sedanas Jonai

Jonas6x6 rašė:jei neturbo, juk pats žinai kad nebus.
Net ne pas visus turbus būna.
Pabandyk elementariai + pakėlęs galą su vieną ratą ir žiūrėk ką daro kitas. jei sukasi į tą pačią pusę, tai gal kažkas ir yra.

Maniskis turbo, siandien perdariau donkrata, pakeliau masina, suku rata ir nusivyliau, sukasi i priesingas puses,
абидна-да :sorry:

kazka cia jonas suvele
pas mane ne turbo o blokiruote yra

nepriklauso turbo ar ne blokiruociu buvimui.

Jonas6x6 rašė:labai priklauso -
http://spda-online.ca/modules/tinyconte ... tc_28.html" onclick="window.open(this.href);return false;

as turejau galvoje apie galini diff`a, tavo nuorodoje neraso apie galini diff`a nieko

Jonas6x6 rašė:my mistake dėl linko.
Bet šiaip, pas atmo itin retas atvejis, kad būtų, o pas turbo - dažnas

pas wrx imprezas, bent usa tai visas ejo, apie forikus nezinau, bet nemaciau stock turbo foriko, kad butu lsd...

O tavo pasakymas Jonai, del ratu sukimosi ta pacia kriptimi galioja, na kad ten LSD diferencialas? Uz poros savaiciu leksiu i savartyna, paziureti kas gero ten, gal rasiu ka. Perdavimo skaicius skirsis? Ar tik diferenciala uztektu pakeisti, ar ir pusasius reik ?
Dekoju

as rusu kazkuriam zurnale skaiciau kad kaip tik pas turbo forikus galinio difo blokiruote eina kaip papildoma opcija, atseit nesveika ir kai yra galine blokiruote tada labai kencia tarpasine, ir mol ant asfalto px ar yra galine ar ne. o bekelej mirtis tarpasiniam...kiek tiesos-nezinau