Subaru Forester Klubas

na aprasysiu siek tiek savo modus.
pas mane 2001 forikas. stock buvo 170 ag, dabar kilsteleta iki 260Ag 350Nm prie 1,2bar.
o keista tai buvo pirmiausia deze i 4,444 JDM STI, poto variklio blokas nuo STI VER.4.keramine ACT F1 sankaba 6 lapeliu ir 6 spyruokliu.
turba IHI VF28 guoline, intercooleris nuo STI, laisvas ismetimas 3", uppipe`as detas didesnio diametro.
Nuo bloko iki turbos, ir uz jos 0,5 metro, duslintuvas apvyniotas termo juosta.
oro filtras pralaidesnis, bet stock dezeje.
na ir galiausiai tvarkytas/programuotas kompas, kadangi foriko nesiprogramuoja, keiciau i USDM WRX`o kompa ir sutiuninom iki 260Ag.
stabdziai: suportai ir diskai nuo STI, 4POT+2POT su CL RC6 kaladelem.
stabilizatorius galinis 20mm, priekyje virsutiniai ir apatiniai sutvirtinimai (H-brace + rasporke virsuje ir apacioje).
ir aisku dar + labai rimta variklio apsauga :mad:[/quote]
AXRENET pagarba uz tokius darbus

sveikas,

ar dave galinis stabilizatorius kokiu idomiu pojuciu? dar nematau ar keitei amortikus/spiruokles?

ar idejus stabdzius nuo STI - telpa stock R16 ratlankiai?

rasporkes - mitas ar realybe ?

sankaba - mieste imanoma vaziuoti ? ar nevazineji kasdien?

beje keramine sankaba stipriau kerta per pavaru dezes krumpliaracius ir ypac tai aktualu pirmai pavarai.Idomu butu pamatyt,kaip laikosi pirmos pavaros krumpliai nes,teko matyt vienoje dezeje,kuri vazinejo su paprasta sankaba,bet agresyviai,pirma pavara jau baigiasi

Bet pas Vilmi kad ir keramikine bet su spyruoklemis, tas susvelnina kazkiek smugius, nes kiek maciau tai dauguma buna be spyruokliu, va ten tai draskymas dezes buna.

na per kokia pokatuske reikes maldaut vilmio kad duotu prabandyt,kaip ten is tikruju einasi,nes rimtai mastau apie stipresne sankaba

gerulis vilmio aparats
prisiminiau kaip is kauno i vilniu su vilmio foriku prikabines traliuka su masina vairavau
vilniuj dar nuo sankryzos su bmw draginau :-D :-D :-D
padejom

jo pamirsau apie amortikus parasyti- dabar jau stovi bilstein coilai.
stabilizatorius padejo- stabiliau/kieciau ant kelio stovi auto, o minusas tas, kad siek tiek uzvaziavus ant kupsto kitas ratas turi maziau eigos zemyn ir greit prasisuka- tik tiek.
R16 ratai europiniai stockiniai ant 4pot suportu netelpa, bet telpa USA modelio R16.
beje Vytai: su keramine sankaba kitoks vaziavimas,Stentor gali patvirtinti, jos reikia negaileti uzlaikyti atleidinejant/pradedant vaziuoti, nes ji nesvils ir nesmirdes...o siaip vaziavimo atzvilgiu, kaip sako: suo ir kariamas pripranta.
ir dar: keramine sankaba labiau kerta per antra pavara, man taip su viena deze jau nutiko

vadinasi purvyne keramine sankaba turetu gerai tikti,nes ten kaip tik daznai reikia uzlaikymo

vicinas rašė:vadinasi purvyne keramine sankaba turetu gerai tikti,nes ten kaip tik daznai reikia uzlaikymo

Arba užgestum arba prasuktum ratus su ja, švelniai neišeina, todėl ofrode nenaudoja jų

vadinasi reikia kazkokio tarpinio varianto,tarp paprastos ir keramines :sorry:

vicinas rašė:vadinasi reikia kazkokio tarpinio varianto,tarp paprastos ir keramines :sorry:

Automatas :-]

neea automato man i bekele jau neisiulys niekas kelis metus su automatu atpyliau,daugiau kazkaip netraukia

paprastas ir pigus variantas- atsiunti man ferodo ir as pas kaimyna nunesu perkniedyti i stipresne medziaga kurios laiko ir STI`skem, beje Tamosius su tokia lygtais vazineja reikia klausti jo kaip...

tai Vilmi as atsivesiu i GM`a savo senaja sankaba,tai zmogelis gales neskubedamas padaryt tikrai stipru daikta