Subaru Forester Klubas

saviškui radau per 1 min. dar vienam paskambinau kaina patikrinti. dafiga, ir jei dar per visa LT tai kruva

O pas mane visdėlto rato guolis kaukė. Bet nuo apkrovos nepriklausė. paprastai sukant ratus irgi nerado kuris. Teko ant keltuvo pakėlus "važiuoti" ir stetoskopu klausyti kiekvieną atskirai.
Gerai, kad turėjau donorą. Visą galinį tiltą pilną komplektą iš panašių metų tokio paties OBK. Visdėlto nusprendėm, apie 20000 mylių važiavęs originalas geriau nei naujas čia pirktas už 300-400 lt pakaitalas. Juo labiau, kad Alytuje jo reiktų kelias dienas laukti.

jo, teisingai, irgi pritariu

evilkas rašė:O pas mane visdėlto rato guolis kaukė. Bet nuo apkrovos nepriklausė. paprastai sukant ratus irgi nerado kuris. Teko ant keltuvo pakėlus "važiuoti" ir stetoskopu klausyti kiekvieną atskirai.
Gerai, kad turėjau donorą. Visą galinį tiltą pilną komplektą iš panašių metų tokio paties OBK. Visdėlto nusprendėm, apie 20000 mylių važiavęs originalas geriau nei naujas čia pirktas už 300-400 lt pakaitalas. Juo labiau, kad Alytuje jo reiktų kelias dienas laukti.

Taigi rato guolis kainuoja 180Lt. Na ir pusdienis darbo

Jonas6x6 rašė:čia foresterio, ir tai pigus. Rimtas brangiau. O (galinio) outbekui be 400 nėr net kinietiško.

Cia brangiausias, nes pigus kainuoja 90Lt. O tai kas ten pas outbeka per navarotoas? Juk toks pat reduktorius, tie patys pusasiai, tai ir stupica(nu kaip tas daiktas lietuviskai )turetu buti tokia pat

Arturas rašė: Taigi rato guolis kainuoja 180Lt. Na ir pusdienis darbo

Perskambinosavo tiekėjus Alytuje ir kai kuriuos Kaune, pigiausias 280 Lt, brangesnis 400 Lt.

Arturas rašė:[q
O tai kas ten pas outbeka per navarotoas? Juk toks pat reduktorius, tie patys pusasiai, tai ir stupica(nu kaip tas daiktas lietuviskai )turetu buti tokia pat

Pas Outbeką toks navarotas, guolis ir yra stupica. Tai neardomas daiktas.

Gaila nenufotografavau. Gal ir presuojama, nesigilinau. Žinoma visus daiktus galima išardyti. Bet keičiasi visas tas krūmas kartu. Bent jau taip katalogai rodė. Kartu su ta dalim, kur sukasi ratas ir su ta kur sukasi keturiais varžtais prie vidurinės dalies. Tiekėjų katalogas rodė tik be špilkų. Mes tiesiog išėmėm visą tą krūmą ir įdėjom.

Mes įdėjom nuo 2002 m. OBK H6. Ta mašina buvo vežta kaip donoras, pravažiavus 20K mylių su degusiu priekiu. Net stabdžiū diskai ir kaladėlės kaip naujos

Atrodė lygiai kaip pirmoje ir antroje foto. Ir katalogas rodė lygiai taip pat, tik abi dalis surinktas kartu ir be špilkų.

Sveiki,norečiau paklausti del galinio diferencialo,koks laisvumas leidžiamas?ir kaip atskirti 2000 foresterio su mechanine dėže ,kad netinkamo nepaėmus,gal žymėjimas yra?

Miškininkas rašė:Sveiki,norečiau paklausti del galinio diferencialo,koks laisvumas leidžiamas?ir kaip atskirti 2000 foresterio su mechanine dėže ,kad netinkamo nepaėmus,gal žymėjimas yra?

Kiek man zinoma perdavimo zymejimas yra ant didziojo krumpliaracio reduktoriaus viduje. Teks nuimti galini gaubta.

Jonas6x6 rašė:o kaip atpažinsi mažąjį?
nes didysis gali turėti vienodai dantų

Tai ant didziojo perdavimo skaicius uzrasytas. Na, nebent rasi perrinkta reduktoriu.

na jeigu pagal žymėjimą neimanoma teks senu geru tarybiniu metodu ,pažymet pusaši ir sukt flenšą skaičiuojant apsukimus kol pusašis apsisuks aplinkui

beje dėl laisvumo,ar turi būti jaučiamas prilaikant pusašius ir judinant flanšą?

Laisvumas galimas tik sukant, jei bandai sukt tarkim nuo kardano puses ir laikai pusasius, tai sukant i viena ar kita puse, kol krumpliai sulimpa juntamas laisvumas, o velenai turi but standus, jei junti skersini laisvuma per guoli aukstyn-zemyn, tai jau batai.

dėkui