Subaru Forester markės automobilių gerbėjus vienijantis forumas.
https://forumai.foresterclub.lt/
O dezes alyvos lygi tikrinai? Ji mat labai pleciasi kylant temperaturai. O alyvos ausinimas normaliai veikia? Gal pas tave uzsidega geltona lempute skydelyje AT Temp?
nes neseniai buvo keistas radiatorius, kuomet nemažai ištekėjo transimisijos alyvos, tačiau servise buvo į dežę po radiatoriaus pakeitimo supilta 0,5 litro tepalo, galbūt per mažai? 
tik vat dar gal kas galit pasakyti ar reikia lygi ziureti kur matosi tepalas ar kur yra jau riebus tepalo pėdsakas? nes kai tikrinau riebus tepalo kiekis buvo daug žemiau už minimalią riba...
butinai pakeisk tepala, ir kiek suprantu pas tev keiciamas filtras tepalo (at dezes) matysi paistaisys situacijaDrUnKy rašė:Turiu bėdą su savo foriko 2.0XT AT (2003 m.) pavarų dėžės darbu. Kai pavarų dėžė šalta viskas veikia kuo puikiausiai, tačiau kai ji pakaista prasideda pavarų perjungimo užtempimai, o pašilus dar labiau netgi girdisi ne malonūs garsai, tokie kad atrodo, kad bandant perjungt pavarą praslyta metaliniai dantukai. Čia reiškia kad reikia tepalus pasikeisti ar čia jau yra bėda su AT?
Mindaugasss rašė:Nekuriant naujos temos norėjau paklausti dėl automato veikimo, kuris lyg ir kažkiek pasikeitė paskutiniu metu. Ar normalu, jog po ilgo stovėjimo ir pradedant važiuoti su šaltu varikliu stipriai juntamas pavarų perjungimas (gan stiprus stuktelėjimas)? Labiausiai jaučiasi iš 1 į 2 pavarą. Jokių pašalinių garsų nesijaučia ir būna važiuojama ramiai. Jeigu palauki, kol truputi pašyla motoras (3-5 min), tai nebūna to stuktelėjimo arba būna švelnesnis.
Dar kitas keistas dalykas, kad dabar važiuojant šaltu varikliu ilgai laiko žemesnę pavarą (net iki 3000 rpm), pvz 2 pavara apie 40 km/h ir laikant ramiai be pagreičio nemeta į 3 pavarą. Taip pat panašiai būna ir kai startuodamas šaltu varikliu pasiekiu apie 70 km/h, tada irgi ant gan aukštų apsukų laiko 3 pavarą.
Pašilus varikliui viskas susitvarko, jungiamos pavaros laiku ir be smūgių. Ar čia viską reikia nurašyti ant šaltos AT dėžės, ar tai yra nenormalus veikimas?
dar manau kad dezeje tepalo spaudimas nesukyla, plius tepalas neisivaikstes po deze del to perjungineja kietaiMindaugasss rašė:To henyte:
Balandžio mėnesį buvo tvarkyta dėžės tarpinė, tai tuo pačiu ir tepalas naujas plius filtras. Galiniam reduktoriuje irgi keista prieš kelis mėnesius. Priekiniame neprisiruošiu pakeisti, bet norma.
Tai aš išvis retai kada spaudžiu aukščiau 2500 rpm, tai dragavimas su šaltu varikliu man visai neaktualu, bet dėkui už pasamprotavimus.
Gal amerikonui normalu tas pavėluotas perjungimas... Bet pas europietį bėgiai persijungia normaliai, nereikia sukt aukštų apsukų. Smūgiai irgi jaučiasi, bet nemanau, kad tai turi būti... Be to, kiek čia to šalčio...Mindaugasss rašė:Nekuriant naujos temos norėjau paklausti dėl automato veikimo, kuris lyg ir kažkiek pasikeitė paskutiniu metu. Ar normalu, jog po ilgo stovėjimo ir pradedant važiuoti su šaltu varikliu stipriai juntamas pavarų perjungimas (gan stiprus stuktelėjimas)? Labiausiai jaučiasi iš 1 į 2 pavarą. Jokių pašalinių garsų nesijaučia ir būna važiuojama ramiai. Jeigu palauki, kol truputi pašyla motoras (3-5 min), tai nebūna to stuktelėjimo arba būna švelnesnis.
Dar kitas keistas dalykas, kad dabar važiuojant šaltu varikliu ilgai laiko žemesnę pavarą (net iki 3000 rpm), pvz 2 pavara apie 40 km/h ir laikant ramiai be pagreičio nemeta į 3 pavarą. Taip pat panašiai būna ir kai startuodamas šaltu varikliu pasiekiu apie 70 km/h, tada irgi ant gan aukštų apsukų laiko 3 pavarą.
Pašilus varikliui viskas susitvarko, jungiamos pavaros laiku ir be smūgių. Ar čia viską reikia nurašyti ant šaltos AT dėžės, ar tai yra nenormalus veikimas?
tai taip taip tik jei pasikeli masina ir keiti tepala dezeje siulyciau ir redukturiuose pasikeisti tuo paciu pakelimuvicinas rašė:Mindaugai,pasitikrink tepalo lygi pavaru dezeje,labai galimas daiktas,kad jo truksta.O,Henytes siulyta reduktoriu tepalo kontrole,tikrai nereikalinga,nes jie neturi nieko bendro su pavaru deze
Virgis75 rašė:Gal amerikonui normalu tas pavėluotas perjungimas... Bet pas europietį bėgiai persijungia normaliai, nereikia sukt aukštų apsukų. Smūgiai irgi jaučiasi, bet nemanau, kad tai turi būti... Be to, kiek čia to šalčio...Mindaugasss rašė:Nekuriant naujos temos norėjau paklausti dėl automato veikimo, kuris lyg ir kažkiek pasikeitė paskutiniu metu. Ar normalu, jog po ilgo stovėjimo ir pradedant važiuoti su šaltu varikliu stipriai juntamas pavarų perjungimas (gan stiprus stuktelėjimas)? Labiausiai jaučiasi iš 1 į 2 pavarą. Jokių pašalinių garsų nesijaučia ir būna važiuojama ramiai. Jeigu palauki, kol truputi pašyla motoras (3-5 min), tai nebūna to stuktelėjimo arba būna švelnesnis.
Dar kitas keistas dalykas, kad dabar važiuojant šaltu varikliu ilgai laiko žemesnę pavarą (net iki 3000 rpm), pvz 2 pavara apie 40 km/h ir laikant ramiai be pagreičio nemeta į 3 pavarą. Taip pat panašiai būna ir kai startuodamas šaltu varikliu pasiekiu apie 70 km/h, tada irgi ant gan aukštų apsukų laiko 3 pavarą.
Pašilus varikliui viskas susitvarko, jungiamos pavaros laiku ir be smūgių. Ar čia viską reikia nurašyti ant šaltos AT dėžės, ar tai yra nenormalus veikimas?
Henyte, tepalo spaudimas sukyla gan greitai. O jei nebus tepalo ar spaudimo dėžė arba nevažiuos arba buksuos stipriai.
