Subaru Forester Klubas

Is jma pirkau 2 metus atgal ,dabar 33k on a clock,tai keist motora gal dar peranksti ,sita sudrosim, jei galesiu pirksiu kita forika su turbo ,o kai atmosferikui bus kaput tada turbo variklio ieskosim Visiems kas norit del savu varikliu siulau uzsiregistruot jau minetam Galingas.lt ,ten rasai klausima po dienos gauni atsakyma

kikimoro rašė:dek varikli su turbina ir nesuk galvos, is atmo nieko neispausi su chip tuning, max ~30-40 a/j, ir dyzelius dabar cipuoja + ~30-40 arkliu, tik klausimas ar tai sveika motorui
nusipirk wrx/sti varikli ir turesi ~250-280 a/j ir nesuksi galvos, aisku reiks gal deze dar pakeist ir kazka, bet bus REALI galia ir nauda

1.jei noresi deti turbavyka tada iskart skaiciuok ,apart pacio variklio su kompu ir laidais(visa pravodke)+sankaba,+deze,+dusliarka,+galinis diffas,+tu neturesi paletintojo,kas labai blogai sankabai off-roade (zinau gerai sita dalyka ) na bet aisku tada jau turetum zveri p.s. pasakyciau kas tvarko/reguliuoja gerai kompus (is WRX ispaudzia apie 260-300AG +~350Nm)
2.pas tave arkliu yra tikrai pakankamai is tokio varikliuko,kazkiek dar aisku galima isspausti,bet ne kazin ka,as tai pirmiausia patarciau mechaniskai padeti varikliui lengviau paimti ora ir ji ismesti t.y. laisvesni spotini filtra ir duslika didesni laisvesni,po to pas cipuotojus...

sportinis filtras turi trukumu?
o didesnė dusliarka irgi?

jaroslavas rašė:sportinis filtras turi trukumu?
o didesnė dusliarka irgi?

Kokie trukumai jei konkreciau ,idomu darosi

filtras praleidzia daugiau shudo (jei zvyrkeliais nevarinesi px...), o dusliarka garsesne - va ir visi minusai

hipy rašė:filtras praleidzia daugiau shudo (jei zvyrkeliais nevarinesi px...), o dusliarka garsesne - va ir visi minusai

TAI REIKTU FILTRA DAZNIAU KEIST ,O DEL GARSO TAI BUTU LIUKS, KAD GARSIAU KRIOKTU ,MAN TAI PATINKA Ignai tokiaus kaip tavo dizelius SU TURBINOM ,tai ten tiunina,nenoretum

Pas atmosfeiką nereikėtų žaisti su išmetimu, labai tiksliai apskaičiuoti reikėtų kad gerai išeitų, nes priešingu atveju gali arklių į minusą šokti, o pas turbo viena taisyklė kuo didesnio diametro ir kuo tiesesnė, turbas vis vien išpūs, atmo tikslių skaičiavimų reikia, nes ne vienas atvejis buvo kai arkliai pabėgo pakeitus duslę. Iš atmo čipinant kokius 15 ag gal ir išgausi nelygu kaip variklis pasiduoda, žinant kad jis gan forsuotas + 10 ag gal ir išeis, o kainuos kokį 1 k. lt.. Turiu pažįstamų ground zero jei reikia pakalbėti galiu dėl šito daikto

ir kam tie kumeliai reikalingi po miskus vazinejant,va jei sukimo momenta kas gerokai padidintu tai tokiam reikalui gal ir as pasirasyciau.

oro filtras pralaidesnis "CHINA MADE,TAIWAN INDUSTRIE,MALAYZIA" ar dar kazkokie neaiskus tada taip,ir tik ne GREEN, dek i standartine deze ir nesuk galvos,tik dazniau reikes,tikrai,ji PLAUTI,bet ne keisti...
o dusliarka tai teisingai Deimazas sako-nereikia nuo turbavyko deti,nebent senuko foriko,bet esme,kad laisvesnis ismetimas,kad niekas netrukdytu iseiti ismetamosioms dujoms...

Deimazas rašė:Turiu pažįstamų ground zero jei reikia pakalbėti galiu dėl šito daikto

siaip tai GROUND ZERO jau nebera ir jau senokai,vienas Vilniuje HONDATIUNING`e dirba,o kitas XTRA RACING`e,jei is ju kazka pazysti tai idomu ka? nes vienas tai vejus kalba ir daro...

Julių, Mindę

tu turbut nezinosiu...yra toks Paulius,gan neblogas auto kompiuteristas,daug kas pas ji tvarko ir rekomendacijos neblogos...pas ji as patikeciau savo auto,bet tik ne pas ta Vilniuje...

Deimazas rašė:Pas atmosfeiką nereikėtų žaisti su išmetimu, labai tiksliai apskaičiuoti reikėtų kad gerai išeitų, nes priešingu atveju gali arklių į minusą šokti, o pas turbo viena taisyklė kuo didesnio diametro ir kuo tiesesnė, turbas vis vien išpūs, atmo tikslių skaičiavimų reikia, nes ne vienas atvejis buvo kai arkliai pabėgo pakeitus duslę. Iš atmo čipinant kokius 15 ag gal ir išgausi nelygu kaip variklis pasiduoda, žinant kad jis gan forsuotas + 10 ag gal ir išeis, o kainuos kokį 1 k. lt.. Turiu pažįstamų ground zero jei reikia pakalbėti galiu dėl šito daikto

Jei turi pazistamu tai paklausk,juk tavo lygiai toks pat,blogiau nebus

reiketu ir man persidaryt ismetima nes kai uzmini pradeda svilpt- neismeta tiek kiek reikia
tik idomus variantas kad reikia skaiciuot pas atmo..

Tame ir bėda kad reikia mokėti apskaičiuoti atmosferiniams varikliams, nes gali priešingas nei norėjai efektas gautis t. y. nukristi keli ag. mano asmenine nuomone vamzdžio diametrą palikti kaip ir gamyklinio arba labai nedaug didesnį, o dėti didesnio pralaidumo galinį bakelį. Su turbininiais motorais daug lengviau, ten galioja taisyklė kuo didesnis diametras ir kuo tiesesni vamzdžiai