O kas tai per rezimas-manulajaroslavas rašė:po Gaižiunu man buvo iššokusi klaida, ant tiesaus kelio, po keliu dienų dingo. Pati. Bet kompe klaida buvo, ir pasirodo AT dėžės problema, meistras paklausė ka dariau ne taip - sakau driftinau su manula režimu, gazas dugnas. Va ir nukankinau AT, matyt automatika perspėjo. Tai dar vienas minusas AT (3 kartos Forester)
Abejoju, sankabos nelaiko mechaniniu, CVT irgi numirtu jei gainiosi be proto.Iseitis viena- kaip ralinese masinose po keliu greicio ruozu perenka masina, taip ir po geros pakatuskes ardyt ir itartinus mazgus keisti kitaisArtūrazz rašė:Na laimei kitas bus CVT
Na kaip aš ir sakiau, norintiems pasivažinėri ar paskraidyti normaliai kogero mechanika idealiausiai tinka
Antros kartos (atrodo) CVT žvėrimsjaroslavas rašė:haskis, tai tada paskyk man - kokio bi..japoškai į turbo varianta stato tik CVT, ir ten 280 arkliu?
turėtų tikrai laikyti, nes šūdo jie netūrėtų daryti Na CVT deda kaip naujiena, kad priviliot naujus klijentus ir reikia nauja produkta paleist i rinka, kad neatsiliktu nuo konkurentu, o kas del arkliu, tai pas juos ten tradicija vos ne visose masinose ju rinkai monstrai po kabotu. Gal...jaroslavas rašė:haskis, tai tada paskyk man - kokio bi..japoškai į turbo varianta stato tik CVT, ir ten 280 arkliu?
Tikrai ne.jaroslavas rašė:tipo protingesnis už FHI inžinierius
daugeliu atveju, gal net didzioji dauguma, kokia bus auto komlektacija, dizainas o ir kiti inzinieriniai sprendimai yra daromi ne inzinieriu o marketingistu, visokie tyrimai ale ko nori vartotojas ir tt, rinkose esantys mokesciai uz kw ir dcm2 ir kitas s.jaroslavas rašė:tipo protingesnis už FHI inžinierius