Subaru Forester Klubas

viskas aisku. Dekinkas uz apsvietima
O forsuojasi turbut pastorinus ten tokia saiba
http://img.photobucket.com/allbums/v731 ... G_2597.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Мои пять копеек по блокировкам. Заморочился этим вопросом еще три года назад, как только купил форика (турбо, механика) и попробовал его на разных бездорожьях. Был неприятно озадочен. Там где я до этого ползал на ланкастере (автомат +VDC) форик тупо вставал на диагоналке. Поизучав вопрос с блокировками - расстроился - нет на форик реальных блокировок, делал запрос в ARB - облом, пообщался с владельцами дисковых самоблоков типа куско -все один в один , что рассказывает vova_sochi, не работают они на диагоналке, но про что умолчал вова ,это про один существенный минус который описывают владельцы, на них сложно ездить по колее и разнородных поверхностях разворачивает на раз-два, постоянно приходится ловить машину.

Короче, из более -менее реальных вариантов остался у меня - раздельный ручник. Посмотрел, подумал, прикинул - два ручника - неэстетично и геморно, и сделал я типо переключателя, в одном крайнем положении - левое колесо тормозишь, другое крайнее - правое колесо, по центру - оба колеса. Где -то года полтора назад реализовал эту идею. Общий итог - не пользуюсь. Конкретнее, что показали испытания. Первое - не удобно. рулить, сцепа, газ, коробка, ручник - все одновременно, при этом без долгих тренировок и опыта поначалу приходилось еще и выглядывать или зеркала опускать чтоб присматриваться какое колесо буксует левое или правое. Ну это допустим ,херсним, можно и повыкоблучиваться. Второй и самый неприятный сюрприз - отсутствие межосевой блокировки, ну автоматчики ее решили , а на механике -засада. Выглядит это так. Например начинаешь движение слегка в подъем и наискосок..- диагоналка, одно переднее буксует и одно заднее..сообразил какое заднее левое или правое..переключил ручник на него..зажал например левое...думаете вращение пошло на правое и машина поехала, хертам, все вращение уходит на то колесо у которого меньше всего сцепление, правильно на правое переднее... и ты продолжаешь также стоять... в итоге , по старинке, задний ход, передний, разгон, и с какой нибудь попытки влетаешь на этот косогорчик.
va taip gerbiamėji

Gal atsirastu norinciu isverst

per google versk. Info verta demesio, ir žmogus parašė iš savo patirties

jaroslavas rašė:per google versk. Info verta demesio, ir žmogus parašė iš savo patirties

Trumpesnis, daugiau ar mažiau perspektyvių galimybių paliko mane - atskiras rankinis stabdis. Ieškojo, aš maniau, raštuotos - dvi automobilių stovėjimo stabdys - ir unaesthetic gemorno, ir aš kameros jungiklis, vienoje kraštinėje padėtyje - kairiojo rato stabdžių, kiti ekstremalūs - dešinysis ratas, centras - abu ratus. Kažkur pusantrų metų senumo idėja. Iš viso - nenaudokite. Tiksliau, kad parodė tyrimas. Pirmasis - tai nėra patogu. jautis, sukibimas, dujų langelį, plaktukas - visi tuo pačiu metu, be ilgo mokymo ir patirties per pirmąjį ir turėjo kitą žvilgčioti ar veidrodėlių žiūrėti žemyn ratas praslysta kairėn arba dešinėn. Na tai tarkime hersnim gali ir povykobluchivatsya. Dėl antrojo ir labiausiai nemalonus siurprizas - inter-ašies užraktas stoka, gerai, tommy išspręsta, tačiau mechanikai ir pasaloje. Jis atrodo taip. Pavyzdžiui, jūs galite pradėti judėti šiek tiek atkūrimo ir įstrižai ..- diagonalka, vienas priekinis ir vienas galinis pavažas .. raštuotas ką galinio kairę arba į dešinę .. perėjo ant jo rankinis .. kaip spaustų kairėje ... manau, rotacija turi nuėjo į dešinę ir automobilis buvo, Hurt, visi rotacija eina į rato, kuris jau traukos, dešinėje ant priekinio teise ... ir tu ir stendas ... Kaip rezultatas, senamadiškas, atsargines kopijas, priekyje, išplitimą, o su kai bandymas skristi šiuo kosogorchik rūšiuoti.

Google vertėjas :-D galma į humoro skiltį dėti. Aš pats tai supratau bet versti nedrystu gal atsiras geriau mokančių rusų kalbą

o tai vertimas iš ImTransliator

Mano du centai verta spynos. Zamorochilsya šį prieš trejus metus, tiesiog nusipirkau forika (turbo, mechanika) ir bandė jį skirtingas reljefas. Buvo nemaloniai ozadochen. Jeigu prieš buvau nuskaitymo Lancaster (mašina + VDC) forik kvailai stovėjo ant diagonalke. Poizuchav klausimą su stabdymų - nusiminusi - ne forik nekilnojamojo spynos pateikia prašymą, kad ARB - Nusivylimas, kalbėjo su disko samoblokov tipas Kusko, visi vieni tą pasako vova_sochi savininkai, jie neveikia diagonalke, bet kas tyli Vova yra apie vieną svarbiausių neigiamu kad aprašyti savininkams, tačiau juos sunku vairuoti stebėti ir nevienalytė paviršių vyksta vienas-du, nuolat turi gaudyti automobilį.
Trumpesnis, daugiau ar mažiau perspektyvių galimybių paliko mane - atskiras rankinis stabdis. Ieškojo, aš maniau, raštuotos - dvi automobilių stovėjimo stabdys - ir unaesthetic gemorno, ir aš kameros jungiklis, vienoje kraštinėje padėtyje - kairiojo rato stabdžių, kiti ekstremalūs - dešinysis ratas, centras - abu ratus. Kažkur pusantrų metų senumo idėja. Iš viso - nenaudokite. Tiksliau, kad parodė tyrimas. Pirmasis - tai nėra patogu. jautis, sukibimas, dujų langelį, plaktukas - visi tuo pačiu metu, be ilgo mokymo ir patirties per pirmąjį ir turėjo kitą žvilgčioti ar veidrodėlių žiūrėti žemyn ratas praslysta kairėn arba dešinėn. Na tai tarkime hersnim gali ir povykobluchivatsya. Dėl antrojo ir labiausiai nemalonus siurprizas - inter-ašies užraktas stoka, gerai, tommy išspręsta, tačiau mechanikai ir pasaloje. Jis atrodo taip. Pavyzdžiui, jūs galite pradėti judėti šiek tiek atkūrimo ir įstrižai ..- diagonalka, vienas priekinis ir vienas galinis pavažas .. raštuotas ką galinio kairę arba į dešinę .. įjungtas rankinis stabdis ant jo .. kaip spaustų kairėje ... manau, rotacija turi nuėjo į dešinę ir automobilis buvo, hurt, visi rotacija eina į rato, kuris jau traukos , teisė į visą dešinę ... ir tu ir stendas ... Kaip rezultatas, senamadiškas, atsargines kopijas, priekyje, išplitimą, o su kai bandymas skristi šiuo kosogorchik rūšiuoti.

ZIAURU. :] Tokie vertimai niekam tike, kad... :]

Skaitau ir nieko nesuprantu :-D Bet beskaitant atsiminiau tevo pajera su trumpais rankinio troseliais. Tai budavo taip. Kai tiltas susivercia, rankinio trosas pertrumpas, todel tas ratas kuris kyla nuo zemes yra sustabdomas rankinio. Tai zinokit vaziavo gan gerai. Nes va vos ratas pakildavo i ora, jis iskart budavo pristabdomas rankinio, ko pasekoj dalis jegos nueidavi i rata kuris prispaustas prie zemes

SubaruLT rašė:Skaitau ir nieko nesuprantu :-D Bet beskaitant atsiminiau tevo pajera su trumpais rankinio troseliais. Tai budavo taip. Kai tiltas susivercia, rankinio trosas pertrumpas, todel tas ratas kuris kyla nuo zemes yra sustabdomas rankinio. Tai zinokit vaziavo gan gerai. Nes va vos ratas pakildavo i ora, jis iskart budavo pristabdomas rankinio, ko pasekoj dalis jegos nueidavi i rata kuris prispaustas prie zemes

tai jis ten isivede atskirus rankinius ir per veidrodelius ziuredavo kuris ratas prasisuka, bet tipo neveike taip kaip norejo, o ir naudot nepatogu...

Ar uzsiblokavus galui juntamas nedidelis smugis?(cia as apie savo fori zinau tiksliai kad pas ji blokuojas galas)

Tai cia kazkas blogai ar taip turi buti?

Justas81 rašė:Tai cia kazkas blogai ar taip turi buti?

Naujiems gal ir nesijaucia, o truputi pagyvenusiems daugumai jauciasi. As irgi tapati pastebiu. Kartais ant slidumos dar ir mestelna gala tuo metu.

Tai cia kencia labai agregatai ar ne???

Reiskia reik i deze iki max tepalo pripilti ir xado kursa
Bet vaziuojant tai nieko nesijaucia tik prasisukus ratams kai striges bunu :-D ir tai tik atleidus gaza, kol mini ,nors ir vietoje kasdamasis ,tai begius graziai sumeta ,bet tik atleidi ir smugeliai.

na va prašome pilna ataskaita apie LSD blokiruotė, patobulinta, ir pasak autoriaus - ideali Forikui
http://www.forester-club.com/ua/viewtop ... ead#unread" onclick="window.open(this.href);return false;