Subaru Forester Klubas

pas ta mano legacy buvo kazkur apie viduri koliko susuktos slangos,ir kai persijunginedavo nesijausdavo apsoliuciai nieko,nei galingumas krisdavo,o ir sanaudos ne kazin ka didesnes buvo.zodziu nesigailejau kad brangesnes dujas dejau :mad:

Jonas6x6 rašė:jei į koliką susmeigtos dujų šlangelės, tai nėra labai gerai. Geriau, kai susmeigia prie pat tvirtinimo koliko prie galvos. Tada arčiausiai benzui visi parametrai.

Tai taip ir yra. Ten yra benzin o purkstukai, o salia greztos skyles ir susmeigti duju purkstukai. Kiuap jau minejau slangutes tik 1-2 cm tam, kad galima butu purkstuka kazkiek i sona paversti, nes jie ten visi ir lkaidzioja tarp kokeltoriaus "koju"

vicinas rašė: taip aisku gali but pas many irgi buvo slangiukai i kolektoriu suvesti,bet kas ten vidui,purkstukai ar tik slangos nesidomejau

Yra du variantai - vienas kai duju purkstukai svisi yra viename bloke ir tvirtinasi kazkur toliau nuo kolektorioaus, o i kokeltoriu eina tik slangos nuo ju, kitas variantas, kai purkstukai kiekvienas atskirai susmeigti i kolektoriu. i juos ateina slanga duju tiekimui ir laideliai.

ir mano imprezoj ir tevuko legacy purkstukai viename bloke. Iranga OMVL.

Slangeles igreztos visai salia benzo purkstuku. Bet speju kad kuo arciau purkstukas tuo geriau? Ar klystu?

Icagel rašė:ir mano imprezoj ir tevuko legacy purkstukai viename bloke. Iranga OMVL.

Slangeles igreztos visai salia benzo purkstuku. Bet speju kad kuo arciau purkstukas tuo geriau? Ar klystu?

na panasu kad turetu but kad geriau kai kuo arciau,nes daba atsiminiau kad ta duju iranga dirba kopijuodama benzo kompiuterio darba,tai logiskai mastant slangos turetu but maksimaliai arti benzo purskalu,kad kuo mazesne paklaida butu

as alte kai dejau tai truputi taip man jie paaiskino irangos darbo principa

vicinas rašė: na panasu kad turetu but kad geriau kai kuo arciau,nes daba atsiminiau kad ta duju iranga dirba kopijuodama benzo kompiuterio darba,tai logiskai mastant slangos turetu but maksimaliai arti benzo purskalu,kad kuo mazesne paklaida butu

Netgi ne pacios slangos, o tai kas atidarineja dujas. Nes jei ilgos slangos nuo duju pirkstuku, tai vistiek gausis uzvelavimas. Nebent ta uzvelavima galima kompensuoti kompe.

evilkas rašė:

vicinas rašė: na panasu kad turetu but kad geriau kai kuo arciau,nes daba atsiminiau kad ta duju iranga dirba kopijuodama benzo kompiuterio darba,tai logiskai mastant slangos turetu but maksimaliai arti benzo purskalu,kad kuo mazesne paklaida butu

Netgi ne pacios slangos, o tai kas atidarineja dujas. Nes jei ilgos slangos nuo duju pirkstuku, tai vistiek gausis uzvelavimas. Nebent ta uzvelavima galima kompensuoti kompe.

Mano akim ziurint slangutes tai tikrai ilgokos...

na gali but kad kompensuoja,nes perjungiant i dujas nesijaucia nei truktelejimo nieko,gali pilnu gazu vaziuojant jungineti ir nieko nesijaucia :mad:

kas turi forikuose dujas?
nes atejus tokiai suituacijai kai benzas 4 lt kainuoja. jau pradedu mastyt apie dujas.

As lakstau su dujom, pas mane dar su reduktorium, valgo apie 12 litriuku. Kaisiadoryse yra tikrai rimtas meistras, kuris deda dujas, o kainos tokios : Paprastos dujos su paprastu balionu 700 Lt, su balionu vietoj atsarginio rato 1000 Lt, tiesioginio ipurskimo dujos su balionu vietoj atsarginio rato apie 2000 Lt. Jis ten pats ir balionu patikras daro ir pan.

vidmukas rašė:kas turi forikuose dujas?
nes atejus tokiai suituacijai kai benzas 4 lt kainuoja. jau pradedu mastyt apie dujas.

Kaip tik uzvakar veziau drauga pasiimti masinos su pakeistu reduktorium ir uzklausiau Slavos del irangos forikui (pas mane analogiskas tavajam). Sake taip - blogos irangos nedadam, todel normali 4-os kartos 1900,2400,2800lt su balionu vietoj atsarginio rato.
1900 bus lenkiska, 2400 italiska su lenkisku kompu, 2800 pilnai italiska. Kadangi jis dejes i forikus ir paprastus ir turbo (sake turbo dazniau nori detis ) tai pilnai pakanka irangos uz 2400lt.
As mastau, nes turiu 2 problemas: mazai pravaziuoju per metus (dazniausiai ~15 000km) ir daznai megstu keisti masinas (sako, kad po foriko netureciau taip daryt bet as dar ir naujesnio foriko noriu ), dar kartais kura be PVM gaunu, todel ilgokai atsipirkines...

o koks skirtumas tarp 2400 italiska su lenkisku priedu ir 2800 tik italiska?
tai ir as daug nepravaziuoju, va nuo liepos menesio tik 5000 pravaziaves esu.

Kiek žinau tie lenkiški kompai geresni už itališkus dėl savo reguliavimo galimybių. Dar kai kas prie itališkos įrangos deda Japoniškus purkštukus, kurių parametrai beveik nesiskiria nuo benzininių taip už normalią kainą gaunama gera įranga. Jei neklystu lenkiškas balionas ir kompas, Japoniški purkštukai visą kita itališka.

vidmukas rašė:o koks skirtumas tarp 2400 italiska su lenkisku priedu ir 2800 tik italiska?
tai ir as daug nepravaziuoju, va nuo liepos menesio tik 5000 pravaziaves esu.

Tikrai zinau, kad kompas vienoj italiskas kitoj lenkiskas ir galbut dar kazkas, bet esme purkstukai, kurie abiem atvejais italiski, o kompai sake tie normaliai laiko. Bet jis ir pats siulo uz 2400 detis, nes pilnai pakanka tokios irangos.
Grubiai paskaiciuokim:
benzas - 3.90*12= ~46,80
dujos 1.96*15= ~29,4Lt + ~1l benzo (bent ziema) 3.90 = 33.30
Skirtumas 13.50Lt/100km
Taigi, kad atsipirktu iranga uz 2400Lt reikia pravaziuot 17 777km, ivertinus, kad kas 10 000 keiciamas filtras tai grubiai ~20 000km.