Subaru Forester Klubas

lyg ir visi amerikonai to neturi

jaroslavas rašė:maniškis neturi žibintu reguliavimo iš salono

o neįtari kodėl?
a todėl kad nėra self leveling amortikų...
europiniuose reguliavimas stovi tam, nes kai sugenda self leveling amortikai ir galas nusėda....galėtum nuleisti žibintus žemyn

tu rimtai? kaip aš suprantu tas reguliavimas reikalingas kai suseda duag žmoniu, ar pakarauni, ir kad neakinti paimi iš salono ir paregulioji

jaroslavas rašė:tu rimtai? kaip aš suprantu tas reguliavimas reikalingas kai suseda duag žmoniu, ar pakarauni, ir kad neakinti paimi iš salono ir paregulioji

nerimtai.. bet žinant self leveling amortikų tarnavimo laiką bei jų kainą peršasi mintis kad gamintojas tą mumatė
pas US forikus nelabai jau tos spyruoklės nusėda tiek kad pradėtų akinti kitus.

Kuo maziau visokiu reguliatoriu, tuo patikimiau. Pas mane pareje veidrodeliu varikliukai, tai gi ten vargas viska isdraskyt

Ukrainetis jau pravažiavo 300000 km, su MT 2.5, jo išvada:
Ну, вот и ТО-300тык. случилось 09.08.12р. . Само ТО вышло в 3861,00грн. Все "расходники" и жидкости,оригинал., мои.Из доп.работ:--замена с/блоков (один мой--150,00грн.,реставр.) поперечного заднего рычага--412,00грн.;--замена с/блоков(мои оба--500,00грн.,"америкосы")передн.подвески--673,00грн.;--профилактика суппортов-72,00грн.;--развал/сх.--173,00грн. Итого--5191,00грн.Из регламента ТО делалось всё кроме :-замены свечей(менял ) и замена масла КПП(менялось).На "подходе" замена 2-х подушек двигателя--нашли "подрывы" тела.
Помпа не менялась--соплей,люфта нет.Торм.колодки ручника тоже--приложили новые к старым,почесали затылки--новые вернулись на склад.Бенз.насос-- ,давление в системе- .
Как бы можно делать выводы(не для себя конечно-- ): 1) SUBARU сука НАДЁЖНАЯ,"ламается"--только если сам вступишь в какое то "говно" или тебе кто то поможет ; 2)--не экономьте на оригин.запчастях,всё что ставилось-- честно выхаживает 100тык.; 3)--не перегревайте двигатель,перед летней жарой как MIN вымойте радиатор; 4)--всегда прогревайте двигатель,а зимой и ходовую 2-5 первых км.
Короче,этот автомобиль настоящий товарищ ,тот на которого можно положиться.
За весь срок эксплуатации в "засадах" побывал три раза,2 раза летом и один зимой,все случаи-- "жёсткое пузо".Летом один раз загрёб так,что товарищ вылазил через боковое стекло.Двери не открывались.За трактором ," Ниссан" с лебёдкой,бегал только один раз и то не я, товарищ ,ляпнул что проскочим .
В общем писать можно много но я думаю и так всё всем ясно-- .

visa tema čia http://www.forester-club.com.ua/viewtop ... =40&t=4011
nustebino jo patarimas kad žiema prašildyti varikli, ir prieš karščius plauti radiatoriu

Kodel nustebino del prasildymo? Juk visada geriau yra prasildyti, kad netycia neuzmintum tapke ant saltu tepalu.

Turbut pirmas kartas kai perskaiciau tokio ilgio rusiska teksta. Idomu buvo pamatyti ka ji parasys po tiek KM :]

http://www.drive2.ru/cars/subaru/forest ... ge=2#pager
gal kam reiks - žmogus vedė savo atliktu darbu žurnala, remonto aprašymus, tech. info ir pan

jaroslavas rašė:http://www.drive2.ru/cars/subaru/forest ... ge=2#pager
gal kam reiks - žmogus vedė savo atliktu darbu žurnala, remonto aprašymus, tech. info ir pan

Sitas geras. Zmogus raso su intonacija

http://www.youtube.com/watch?v=jpZnwO-e668
kažkaip reakcija priešingu ratu silpnesnė nei antros kartos Foriko gal dėl VDC, kur elektronika valdo. Galas irgi kitaip veikia

taip atrodo apačia, man gavosi gana lygus dugnas, galinis reduktorius neišsikiša kaip antros kartos

truputi aprašysiu 3-ios kartos Forester bekelės pusė. Lyginu aišku su pirmu Foriku
Pabandžius keletas offroad man patiko šiame Forike:
1. su AT pajuda švelniai ir su jėga, faina
2. prekinis bamperis žymiai mažiau kabina žemė
3. su VDC sistema diagonalkė įveikiama, bet jei stati ikalnė tai nelabai. O kai iveiki diagonalkė tai nera prasmės isibegėti ir laužyti Forika. Liuks
4.Keista kad stock purvasargiu dar nenuroviau, bet ir naudos iš ju nepastebėjau
5. pirmame dažnai kentėjo duslintuvo bakelis, šiame dar to nebuvo
6. pasirodo VDC sistema duoda driftinti, tik nežinau ar aš kontroliuoju ar ji
7. standartinė prošvaisa 220mm žemiausiame taške, uždėjus stock apsauga tokia ir liko (to nebuvo pirmame Forike, ten iš 205 liko 160) ir tai nerealiai padeda - dugnu niekur nakabinau , o prieš tai su pirmu tai pastoviai. Matavau Petrix pakelto Foriko tai pas ji 210 mm, o jis pakelė apie 6-7 cm, va tau ir pakeltas, keista
8. nors ir truksta jėgos AT , na minėjau nesigazuoja, bet ir neužsikasa

Kas nepatiko, minusai:
1. pamenu su pirmu MT pravažiavus duobės vidury kalno gazas dugnas tai su prasisukimas varė, o su AT ne, vos vos kaip koks dyzelis
2. pasirodo kai Forika mėto i šonus pradeda veikti VDC sistema kuri bando išlyginti Forika, ir matyt tai daro pristabdoma ratus, tai viena tai kita, o greitis tai mažėja, bet ne iki galo mažėja, nes kai tik išlygina vėl jaučiau kad gazuoja ir varo. taigi VDC pilnai neišjungiama, bet driftinti duoda. Va dėl ko GM kalniukuose pačiame viršuje sustodavau
3. truksta man to MT su palėtintoju - pamenu gazas dugnas ir taip gali visa kelia lekti, kol užsikasi
4. dėl didesniu gabaritu ne taip gerai jaučiu Forika
5. šio pakaba per minkšta, galas šokinėja ir su garseliu, kaip pramuša. Tai per duobės visiškai levakas. VA su pirmu varinedavau

Kol kas tiek

Jis turejo omeny Pirmas 'mano' foresteris, o ne pirmos kartos Foresteris (manau).

O Amortikai tvarkoje tavo Jara?