Rusų forikų tiuningas

[Kinsas]

http://myforester.ru/topic4298.html

Aš isivaizduoju, kaip su tokiu būdų liftuotu auto atvažiuojam i TA centrą.
Kasterį jie daro blogai, stabilų tvirtinimus daro blogai, na siaubas.
Bagažinė tragiška, ratai sulindę viduj, mašina atrodo kaip važiuojanti eifelio bokštas
Kas gražu, tai šnorkelis, ARB stiliaus bamperis ir padangos.

Bet Vidmukui čia galbūt bus geros pamokos, kaip pasidaryti dugno apsaugą.

Svarbu viskas daroma išsamiai su brėžiniais kaip tikras projektas, gerai ar blogai koks skirtumas :-D

[Kinsas]

čia esmė kad pakelti statmenai 5-10cm o ne kad pakeltas plačiai stovėtų ant kelio `1:
Jonai gal jie nenori nieko pjaustyti ir virinti is forester dalių, geriau dadėt pridėti prisukti

[Eimazz555]

Kasterio darymas idomus pas ju, idomus labai metodas tik nedagalvojo kad ratas atgal pareina, bet galima suzaist su iscentriniais sailentblokais, kas duos pliusa nes nereiks pjaustyt ir virint sakes. O tas inkaras ar atlaiko lebiotkes prikabinima ir tempima?

[jaroslavas]

Jonai o tu parašyk kad ju tiuningai nekoks, nebijok

[vicinas]

ta jono noroda jau nebeveikia :sorry: todel neina paziuret kas ir kaip,bet sprendziant is diskusiju tai itariu kad zmonems tiesiog truksta patirties.padirbtu su jonu ir vaizdelis kitoks butu

[Domas]

Nuoroda (bent pas mane) veikia

idomu pasiziuret ka ruseliai veikia. Sutinku su Jonu, kad dizaino prasme su tais lankais ir bagazinem gryba pjauna.
Toks ispudis kad prisiziureje i australus bando kazka kopijuoti...
Nezinau tu tech. niuansu del pakelimo budo. Gal Jono pakelimo principas ir patikimesnis/ilgaamziskesnis. Pats esu labai patenkintas savo senuko vaziavimu po Jono patobulinimu.
Bet del padangu, man asmeniskai graziausias derinys - pakeltas senas forikas su stockiniais 15 skardiniais + BF Goodrich 215/75/15, kaip tas melynas forikas rusu nuorodoj. Nesu placiu ratu skeptikas bet tie ratai kuriuos Jonas buvo uzdejes (225/70/15 su didesnio ofseto ratlankiais ) mano galva per platus.
Cia aisku galima diskutuoti iki begalybes Bet masinos isvaizda vistik yra SKONIO REIKALAS :sad:

Beje, klausimas Jonui: ar imanoma butu uzmauti 215/75 padangas ant stock skardiniu neperdarinejant apatiniu amortiku leksciu, nes toks ispudis kad aukstesnes negu 70 padangos nebelabai tilptu. kazkuriam australu saite skaiciau kad reikia
ilgesniu amortiku.
va cia http://www.spurrymoses.com/foresting/fo ... tyres.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Audronis]

Mano akimis viskas čia neblogai, žinoma su Vicino foriko dizainu nesulyginsi, bet tikrai neblogai, (neskaitant galinės šakės perdarymo... ) va dėl to kastro kampo tai nesuprantu...kokia jo reikšmė. dėl stabilizatorių nesutinku, manau, kad jų reikia, nes pats išbandžiau, ir likau labai nepatenkintas važiavimu be stabilo. Dabar kaiptik keičiu stabilo traukes, dedu nuo opel, gerokai pigesnės, ir metalinės, nes plastmasines pas mane sudrasko.
kitas privalumas ką čia pamačiau, tai yra tas, kad viską lengvai gali modifikuoti atgal.... pardavimo atveju...

[Icagel]

Jo, kai nesupranti tokiu reikalu, tai ir atrodo viskas grazu ir t.t.

[Domas]

Автосервис Subaru
ул. Сельскохозяйственная 43-B, тел. (495) 766-55-45

Живучесть Forester-а на бездорожье
Из обобщенного опыта многочисленных покатушек.

Сразу нужно сказать что Forester намного проходимее, живучее большинсва паркетников и одновременно быстрее едет и лучше управляется. Но у возможностей Forester-а есть пределы и о них нужно знать.

- На бездорожье Forester не джип. Лучше большинства паркетников, едет пока тянут вперед колеса, а тянут они по грязи отличо, днище ровное, глушитель высоко, подвеска тоже ничем не цепляет, но рано или подзно садится целиком на ровное днище - ВСЕ. Подкапывать безполезно, подкладывать бревнышки - тоже, только стягивать с сугроба, наста или из грязи на галстуке. Вискомуфты не настолько сильно блокируют чтобы пройти любую диагоналку (межколесные вообще не на всех есть), чтобы вытянуть на подложенном бревнышке - начнет пробуксовывать другое колесо, даже через вискомуфту и машина не сдвинется. Нужно сказать что вискомуфты расчитаны на "лучшую управляемость", это не оффроудная блокировка. Вверх из колеи и по диагоналке она вас не вытянет, как и в любой другой паркетник. Самый действенный способ - возить с собой ручную лебедку с усилием в пару тонн и метров 20 троса. Или второй форестер с тросом)) С другой стороны - были случаи когда форик благодаря своей легкости проезжал там где вязли тяжелые стоковые джипы с полноценными блокировками. Например по песку вверх склона. Никогда не соревнуйтесь вне дорог с уазиком - он гораздо круче, дешевле и крепче!
- Forester не плавает. Можно спокойно проехать в луже по бамер, фары, даже нырнуть на пару секунд с волной на капоте, но задериваться в глубокой луже нельзя - у Forester-а низко расположены мозги двигателя, не герметизированы (как и остальная проводка) - все это может залить, вы спокойно вернетесь домой, но через пару месяцев машина встанет и в сервисе вам покажут сгнивший зеленый изнутри блок управления двигателем.
- Также перед нырянием выключайте противотуманки - могут треснуть от контакта горячего стекла с холодной водой. После хорошего ныряния рекомендуется менять масло в трансмиссии.
- Корпус и трансмиссия Forester-а достаточно крепки чтобы вытянуть машину аналогичного веса любым передним или задним буксировочным крюком. Другое дело что он легкок и на скользком покрытии хорошо засевшую машину не вытянет - просто проскользит всеми колесами. На одной из покатушей форестер из глубокого снега и вверх вытягивали тремя другими, все буксовали. Если вас тянут - ничего не бойтесь, главное без рывков.
- Если кого-то вытягиваете - берегите автомат! Его можно сжечь как и сцепление - только ремонтировать дороже)) Тянуть нужно плавно (или резко, но не долго!). Запахло жареным маслом - значит перегрелась коробка АКПП, дайте ей остыть. Такой же запах может появиться после долгой езды по глубокому песку. Если не перегреть до дыма, то последствиями это не грозит.
- Forester нормально едет с горки/в горку под любыми углами. Как в рекламных роликах. Все так и есть.
- Проходимость определяется в первую очередь резиной. На шоссейной лысой будете скользить везде, на ней не выехать из малейшей колеи. На зимней с глубоким профилем - будете ехать.
- С цепями Forester превращается в маленький танк, даже на лысой резине. По инструкции цепи можно надевать только на передние колеса, дабы не перегрузить трансмиссию. Также цепями можно легко сорвать пластмассовый подкрылок - я сорвал свои в первую же поездку.
- Реально проходимость Forester-а с атмосферным двигателем и турбированными одинакова. На тубрированном легче закопаться и выше расход топлива. Более того - на ледовых гонках атмосферные форестеры не уступают турбированным по результатам.
- Средний расход топлива при езде по глубокому песку или среднераскисшей грязи проселка - минимум вдвое выше асфальтового, около 20л на 100 км. Проверяйте уровень топлива перед штурмом природы!
- Если у вашего Forester-а тюнингованный обвес, заниженный клиренс (STi, CrossSport) - то грязь, снег и ухабы вам противопоказаны. Зато можете не бояться ям и заплаток на асфальтовых дорогах - раллийная подвеска выдержит!
- Силовые бампера с лебедками на Forester существуют, например их делают в Австралии, но т.к. нет рамы - они крепятся на те же штатные крепления и при ударе передают удар дальше не гася его. Не рекомендуем.

[jaroslavas]

dėkui , labai i tema. Viskas teisingai. Žmogus parašės žiurėjo visus mūsų klipus.
Kodėl aš prieš automatus off road :

Если кого-то вытягиваете - берегите автомат! Его можно сжечь как и сцепление - только ремонтировать дороже)) Тянуть нужно плавно (или резко, но не долго!). Запахло жареным маслом - значит перегрелась коробка АКПП, дайте ей остыть. Такой же запах может появиться после долгой езды по глубокому песку. Если не перегреть до дыма, то последствиями это не грозит.

Ir tai dar karta pakartosiu- suagokite. O tiems kas su palėtintoju - viskas pofik

[vidmukas]

Rusų dugno apsaugos brėžiniai visiškai neatitinka standartų

[vidmukas]

kas per juokai¿

[vidmukas]

o tai ką kiekviena mašina skirtinga?