Subaru Forester Klubas

Sende pasiknisau ir radau leones oriniu amortiku su gerom gumon, bet su sudrostais patsiais amortikais. Tai galvoju nuimpt ta visa guma su visais gelziais, ir tada primontuoj viska ant paprasto amortiko, nes jis 14cm eigos, o oriniai 12cm. tada padidetu eiga. Tik va ar reikalingi oriniai amortikai bekelej , neiskils kokiu keistu bedu . Seip mano galva butu labai geras dalykas. keliu masina nuleidi, miske susikeli. vaziuojant slaitu vienam sone daputi oro, kitam isleidi, kad neapsiverstum. Beto tada iskatr darai rankini aukstsio valdyma kiekvienam ratuj atskirai.
Prie to patsio dar paklausiu. Kokia legacy ar forester priekiniu amortiku eiga? legacy galo tai ~21Cm

visi oriniai nemegsta kabeti, ty netureti atramos eina iki galo, smugis, tada issileidzia o kai ratas atsiremia tai visai laikomosios galios nelieka, gauni smugi, zinoma uzsipucia vel iskart, bet pas tave tikrai ilgai netrauks.
jie skirti konfortiskiam vaziavimui salyginai gerais keliais. bekelei geriau paprasti.

Su orginalia priputimo automatika jo, bet va as galvoju valdyma daryt rankini, kada reik kiek nori ir dasiputi. Ratuj pakilus oras neissileis.

tokiu atveju manau geriau zaist su hidrauline pakaba...

hipy rašė:tokiu atveju manau geriau zaist su hidrauline pakaba...

Reikia surinkti viena auto is subaru ir citroeno. Gausis CITROBARAS

nera jokios hidraulines, tik liaudis taip vadina. yra hidropneumatine. citronai trumpai tariant turi hidraulika kuri pakelia, palaiko/keicia auksti. o pneumatika atsakinga uz komforta, uz amortikus ar tai kas juos atstoja(gale nera nieko panasaus i amortikus, ,,tik varlyte").
citronai turi skirtingu kartu pakabas, pirmos ir antros kartos yra mechanines, kur skysciai nukreipiami paskirstytuvuose esanciu visokiu saibuciu pagalba, grynai mechaniskai, nuo slegio priklausomai, daznai uzsitersia, stringa, argonu uzpildytos pusles issileidzia ir tt ir tt, zodziureikalauja prieziuros kaip neigalus ligonis, o trecios kartos jau visiskai kitokia, voztuvelius valdo kompas, sistema labai patikima. pvz pirmas aptarnavimas tik po 2oo ooo km!!! bet ne viena nei kita netinka bekelei.
abi nemegsta kai ratas ore...

Kalbant apie hidrauline, turejau minty berods Jono cia imesta technikos stebukla, kur kiekvienas ratas atskirai kilnojos hidraulikos pagalba. Ir sitos idejos igyvendinimas skirtas grynai bekelei, nes be kompo su super duper programa isikisimo nelabai isivaizduoju kaip padaryt kad ir galetum atskirai kilnot ratus, ir komfortas butu, ir stabilumas prie dideliu greiciu...

yra klausymas- ar buna tokie amortikai kad kai lėtai važiuoji per duobės jie dirba minksčiau už standarta, o kai pavarai tada padidėja ju stangrumas ?

Kaskas panasaus buna ant Nissan Terrano ar Toyota 4runner. Yra jungtukas ir padetis normali ir kieta
su normalia masina minksta bet siubuoja, su kieta masina pasidaro kietesne bet stabilesne.

Jonas6x6 rašė: O jei sugalvosi nulupti gumas - tai nebepavyks jų uždėti atgal

Pajut reik ne guma, o metala po guma. tada gales privirint kur raikia.
http://img245.imageshack.us/img245/9577 ... 212584.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

jaroslavas rašė:yra klausymas- ar buna tokie amortikai kad kai lėtai važiuoji per duobės jie dirba minksčiau už standarta, o kai pavarai tada padidėja ju stangrumas ?

Jonas6x6 rašė:

jaroslavas rašė:yra klausymas- ar buna tokie amortikai kad kai lėtai važiuoji per duobės jie dirba minksčiau už standarta, o kai pavarai tada padidėja ju stangrumas ?

yra tokios spyruoklės

IRONMAN `2:

I subaru gal tinka, i dzipa nedetsiau niekad ju. Sumazina eiga jos labai, kadangi trumpos.

taigi kiekvienam modeliui jos yra skirtingos daromos,gali ir didelės eigos imti

Neman, Zmogus pirko ratus ir sako kad jas sudejus i GR atmetimo beveik nebera. Beto jos aplamai trumpesnes nei orginali spiruokle. tai dideles eigos ir nebus.