Subaru Forester Klubas

Sveiki,
Neradau tokios info, kaip daznai, kokius skyscius reikia keist???
Pavizdziui varyklio - kas 15tk
Greiciu dezes (mechanas)- ????
Reduktoriaus??
ar dar kazkokiu???
Pasidalinkit info
Forester 2006, 2,0
PS' Kas kiek keiciami drzai??

Stas, tam yra owners manualai, ir čia forume yra nuorodos
pvz http://www.manualowl.com/a/Subaru/2006- ... anual/4876
o Jono neklausyk. Jis servisistas ir žiuri į savo pelną - aš taip laksčiau ir keičiau kas 15000. Variklis puikios buklės po 170000 km . O tu tikrai nelakstai, ir galu gale aš pasitikiu manualais, aišku atkreipk dėmesį į rašomos ten pastabos, ypatingos eksploatavimo sąlygos

Pirma kalbame apie atmo, o ne turbo. aš remiuosi manualu, o tu kom? Padarei tyrimą - 1000 varikliu važinėjo keičiant kas 15000 ir 1000 kas 10000 km? Gal gamintojai geriau žino, darė tyrimus, jie gi rizikuoja kas variklio bus kapec ir pagal garantija keisti. Atsižvelgiant į manualo pastabas aš pakeisdavau kas 10000 km po žiemos, nes tai trumpi ir dažni atstumai plius šalčiai. Bet tai buvo 2 kartus.
O kaip dėl longlife tepalu? irgi keisti kas 10000 km?

Kas bent kiek prideda savo ranku ir "smegenu" prie auto bei priziuri ji, tas tikrai netemps tu 15000 km. Visalaik keiciau, keiciu ir keisiu net 5W-30 kas 10000km
Siuo atveju su Jaroslawu ir jo manualais visiskai nesutiksiu.

įrodyk kad nuo pas tave tavo auto variklis labiau gyvesnis nei kitu prie 15000. Nes 10000 keitymas - tai tik patarimai kurie tikrai nieko blogo nepadarys, ir tiek

Amerikonai keicia kas 3000 myliu ir vargo nemato pritariu azart-reikia pajudinti savo pilkasias mases ir jausti kokius isbandymus suteiki savo masinai.

Jonai, nenusuk nuo temos - aš sakau kad jeigu standartiniam važiavimui gamintojas rašo per 15000, tai nėra praqsmės keisti (vėl gi standart važiavimams) kas 10000. Tai tik papildomos išlaidos. Daug nauju vokišku keičia po 30000 - ir ka mirė auto industrija? užkalė visi varikliai?
Tipo turbo savininkams mažiau pradėjo kalti kai vietoj 10000 km keičia į kas 7000? greičiau nuo netinkamo tepalo ir ekploatacijos

ir cia tikrai tepalas kaltas ar tiesiog techniskai yra kokiu tai bugu? imho, pritarciau jonui tik tuo atveju, kai imi masina i zmonas ir nori su ja ilgai ir laimingai santykiaut. bet realiai kas perka naujas auto, tai jie masinas keicia zymiai dazniau, nei naujai auto atsirastu bedu del per ilgo tepalu keitimo intervalo, kas perka naudotas, tai dazniausia skundziamasi tikrai ne uzlinkusiais varikliais del prasto tepimo, kuri issauke retas tepalu keitimas...

o snekam apie 10 ir 15 kkm ar longlaifa (30kkm) ar tau jau neber ir cia skirtumo?

bet va pridek ranka dabar prie sirdies ir pasakyk, kad cia tik del to kad tepalai keiciami kas 15, o ne kas 10 kkm... o kaip tepalai itakoja nagara ant stumoklio virsaus?..

Na nežinau kaip kas, bet aš keičiu po 10'000 km, o neseniai po 13'000 km ir tik todėl, kad buvo gan švarus tepalas ir pusmetis ar daugiau tik praėję. Neatsimenu kas sakė, bet čia ko gero buvo skirta labiau longlife tepalams, kad bent filtrus kas 10'000 reikėtų keisti ir spėju teisybės tame yra
+ jau 5'000 km jau turiu po apie 3 mėn, tai keisiu irgi pan. ir iki 15k km nelauksiu.
Na pakol kas tvarkingas prižiūrėtas varikliukas su maždaug 35-37 k km ir net tepalo neima (dapilt nereikia ir prie max ribos visą laiką lygis laikosi) + šildau visą laiką ir su šaltu nevažinėju, net vasarą

gąsdinat Tai kodėl tech.profilaktika naujam auto tik kas 15000 ?Ir po paskutinės kitų nurodymų negavau

Geriausiai pasiklausinėt vieno ar kito nuomonių, nuspręsti pačiam ir pravažiavus daug daug km pamatyti teigiamą arba neigiamą to sprendimo rezultatą

Meda.Forester rašė:gąsdinat Tai kodėl tech.profilaktika naujam auto tik kas 15000 ?Ir po paskutinės kitų nurodymų negavau

todėl kad Jonas nori geriau, o JMAC kaip prikaluso, bet tai nereiškia kad bus blogai, bus kaip ir pas Jona. Tik va išlaidos keitymui didesnės su Jono versija. Meda aš rašiau - lakstydamas, slalomai, offroad 170000 pravariau ir variklis kaip naujas

Jonai, vėl išsisukinėji - tavo poste yra - ir jeigu 5w-30. Mes gi kalbame tik apie intervalus