Subaru Forester Klubas

Sveiki, gal kas nors yra ką girdėjęs apie tokią modifikaciją, gal žinot ar kas nors yra ant Lietuvos žemelės tai daręs???

Kad už balos projektų tokių yra tai randu
http://www.ausubaru.com/forum/showthread.php?t=16564
http://i65.photobucket.com/albums/h219/ ... ter004.jpg
http://i65.photobucket.com/albums/h219/ ... ter006.jpg

Mintis būtų imti kokį outbacką (kad ir anglą) kaip donorą
Dėžė 5MT arba 6MT (butų super jei su palėtintoju tiktų )
Kompas su visa pravodke outbacko (ar čia jau apie programuojamą kompą reiktų galvoti?)
Gal būt kada nors dar turbiną užmauti
Geras neperpuvęs Forester pirmuko kėbulas (kaži yra tokių dar ) ir tt...

Tikslas iš forio padaryti "Sleeperį" turbinukų baudėją

Pasidalinkite kolegos savo mintimis pastebėjimais ir patarimais, verta ar neverta pradėti tokį projektą??? (pravers bet kokia info)

Kiek pinigų turi?

O kaip manai kiek reikia? Aš galvoju kokių 10 euro užtektų turbūt bet ne tame esmė, klausimas ar išeitų padaryti pradžiai atmosferiką H6 foresterio kėbule maksimaliai jį išlengvinus ir išmetus kas nereikalinga greitesniu už tarkim paprastą nebombintą wrx ar turbo foresterį? Tikslas butų turėti kuo didesnį sukimo momentą pradžioje

Viskas įmanoma, į impreza ideda h6 ką jau kalbėt apie forika Narušis (Rse auto) šiuo metu konstruoja impreza su H6 ir turbo

A negereiau tada porshe varikli mesti 3,6 boxerio?

SaskelA 535 rašė:A negereiau tada porshe varikli mesti 3,6 boxerio?

Variklio kaina bus beveik kaip viso projekto, o tik variklio neužteks nes niekas kitas netiks ir detalės kosmosą kainuos

Jei tokiame reikale yra sportinis interesas,tadu manau įdomu,bet,jei skaičiuojant kainos/arklių santykį,tadu gal geriau paieškot turbininį Forester iš USA ar Japan?Ir bus prosto Marija.Kiek suprantu šitai maklei reiks dar ir ekspertų išvados oficialios?O ji ir kainuoja evrikus.

Pasakojo apie Legacy 3,6 AT, tai jį su foriku 130kw MT apdeda, tai kai pas Legacy pakeitė perdavimus kiek atsimenu iš 3,3 į 3,9 ar kažką panašaus, tai pradėjo geriau traukti.
Tai paėmus H6 ir padarius 4,44 perdavimus eitum ko gero kaip pasiutęs ... ir ko gero nereiktu tos turbos
Na čia bent iš mano pusės toks pamąstymas ...

Artūrazz rašė:Pasakojo apie Legacy 3,6 AT, tai jį su foriku 130kw MT apdeda, tai kai pas Legacy pakeitė perdavimus kiek atsimenu iš 3,3 į 3,9 ar kažką panašaus, tai pradėjo geriau traukti.
Tai paėmus H6 ir padarius 4,44 perdavimus eitum ko gero kaip pasiutęs ... ir ko gero nereiktu tos turbos
Na čia bent iš mano pusės toks pamąstymas ...

Padidinus perdavimo skaiciu, tiek pat kartu sumazinsi sukimo momenta. Sverto taisykle.

Fiziškai H6 įmanoma sutalpinti į Forester. Tiesa, reikės perdarymų smulkių ir nereikšmingų. Pvz pastūmti radiatorių po balkiu į priekį. Vien tik atmosferinis H6 geros būklės su geru vairuotoju galėtų įkrėsti WRX į subinę.
Dėti turbiną yra prasmė. Bet jau reikėtų galvoti apie kokį gal net twin scroll. Esmė, kad jeigu daryti projektą turbo h6, reikia dėti programuojamą kompą, kuris gali valdyti turbo variklį, kad ir kokį patį pigiausią Megasquirt6.
Pavarų dėžė nuo WRX ar STI mechaninė labai pagelbėtų, bet idealiausia būtų 6MT nuo sti. 10k eurų per akis. Per pusę galima kirsti šio projekto kainą.

Aš noriu Justy H6 Bi-Turbo

imat paprasta forika sti ir tiesiog patvarkot kas yra ar min tobulinimai ir vaziuos ir nereikes eksperimentuot. Foris ir taip turi nemaza nepasukamuma, o su seske tai i posuki toki uztaisyt bus reikalu. Uz 10k gausis labai geras perdarytas SF, galima surasti ir angla STI SG kokiu 260-280 ag

SaskelA - patikek, parso 3.6 varikli tu niekur nenoretum deti nes ir parse ji uzpjaut juoku darbas. Jei turejai omeny turbava varikli tai tas patvarus, taciau nzn ar uz 10k eur toki imanoma rasti

[quote="wzikas"]imat paprasta forika sti ir tiesiog patvarkot kas yra ar min tobulinimai ir vaziuos ir nereikes eksperimentuot. Foris ir taip turi nemaza nepasukamuma, o su seske tai i posuki toki uztaisyt bus reikalu. Uz 10k gausis labai geras perdarytas SF, galima surasti ir angla STI SG kokiu 260-280 ag

Tikslas kaip ir ne toks, esmė yra tame jog norima padaryti foresterį beveik originalios išvaizdos su kuo didesniu sukimo monetu pradžiai su atmosferiniu h6, turbo foris šiuo atveju netinka. Dėl nepasukamumo manau atvirkščiai turėtų būti, nes dedant h6 svorio centras turėtų kaip tik arčiau mašinos centro pasistūmėti (svorio balansas turėtų būti geresnis pataisykit jei klystu), be to yra kitų būdų nepasukamumui spręsti

Klausimas kurios serijos H6 dėti: patikimumas, variklio ir detalių kainos (su mintimi ateičiai turbiną įdėti)?

1.EZ30D 2000-2002 (161 kw ir 289 Nm)
2.EZ30D 2003-2009 (180 ir 297 Nm)
3.EG33 iš SVX 1992-1997 (172 kw ir 302 Nm)

Kiek info randu tai kaip ir EG33 būtų labiausiai tinkamas dėl to, kad dauguma detalių panašių ir tinka iš kitų subaru variklių lyginat su kitais dviem, tačiau ar dar įmanoma tokį neužmuštą surasti klausimas??? Bet jei nežiūrint į variklio vidų tai paprasščiau įdėti butų pradžiai su visu kompu ir laidynu iš EZ30D serijos