Subaru Forester 2014MY

[Arūnas]

Diagonalinis nebaisus nei II kartos turbo firikams. Nuo III kartos jau visiems eina kaip standartas. Bet dėkui už išsamia ataskaitą. Automobilis tikrai vertas dėmesio

[jaroslavas]

vau, pirmas gyvas aprasimas
Svarbiausiai - teigiami ispudziai

[vilmis78]

O kaip CVT tokio mechaninio ūžiančio garso nebeliko ar neatkreipei dėmesio į tai ?

Zinok nevaziaves su ta CVT anksciau, bet kaip sake gamintojai jau bus antros kartos CVT dezes- daug mazesnes, tylesnes ir lengvesnes, bet is praktiskos puses pasakysiu, kad negirdejau nieko erzinancio, ir dar bus priekinis stiklas ir panele su papildoma garso izoliacija CVT modeliams.

Diagonalinis nebaisus nei II kartos turbo firikams. Nuo III kartos jau visiems eina kaip standartas. Bet dėkui už išsamia ataskaitą. Automobilis tikrai vertas dėmesio

Ar tikrai nebaisus? Kiek maciau tai nelabai jie ten vaziuoja kai 100% pakile abu ratai...

[vilmis78]

vau, pirmas gyvas aprasimas
Svarbiausiai - teigiami ispudziai

Negirsiu labai, bet tikrai tik teigiami ispudziai.
Beje nelabai i tema- gal ikelti galima i FB forester puslapi foto ir video, nereiktu perkelinet is iphones i kompa, o tada vel i foruma?

[vilmis78]

Sveiki visi, seniai besilankiau forume, bet apturejes gera diena Helsinkyje su Subaru Forester MY13 negaliu nepasidalinti ispudziais.
Si ketvirtadieni, t.y. vakar buvo surengtas Baltijos Valstybems naujojo foresterio pristatymas, bandeme auto labai slidziame kelyje ir off-road'e. Taigi ispudziai nuo pat pradziu:
As sedau prie dyzelio MT, isedus pirmas ispudis prie vairo- zenkliai padaugejo vietos peciams ir rankoms prie vairo, sedyne paaugo- patogiau sedeti, ir esminis dalykas kuris mane nustebino, tai, kad MAN reikejo prisitraukti sedyne i prieki, mano ugis 195cm, o uz nugaros iki galines sedimos vietos liko dar per 25cm. Gale vietos dar daugiau. Bagazine lygi, duru slenksciai visada svarus, nes uzsidengia su durelemis. Tiesa sedynes pilnai automatinis valdymas kaip MB ir su atmintim, o vairas reguliuojasi dar daugiau poziciju ir gilyn/artyn. Atsirado nauju sistemu displejuje, borto kompiuteris dabar rodo padangu slegi, eko vaziavima- kiek kartu paspaustas gazo pedalas, atsirado ir lietaus daviklis, bei dvieju zonu klima. Nauju medziagu ir spalvu kokybe bei gama, ir pasikeite forma.

Vaziavimas: anti praslydimo/ stabilumo sistemos neisikisa i vairavima labai greit, bet kai reikia labai greit istiesina auto, dyzeliukas elastingas ir jautrus gazui- na toks smagus. Stabdziai ne per jautrus.
Apie X-MODE kaip jau daugelis pasiskaite zinote kas per daigtas, ( tiesa jis yra tik benzininiuose modeliuose su CVT deze), bet as pasakysiu kaip vaziuoja, nes nieko, is tikruju, neskaiciau ir nezinojau. Tai vat galiu konstatuoti, kad PAGALIAU Forikui nebebaisus diagonalinis ( video ikelsiu i youtube ir atsiusiu nuoroda) ko seniai reikejo.
Pati sistema- ji valdo visa ta ratu paskirstymo jega per ABS'a, o ne kaip rase kazkas per hidromovas ar kazka, ji pristabdo rata ir perduoda kitam darba. Vaziavimas i ikalne nepakartojamas, sustojome viduryje slidaus kalno ir atleidome stabdi, masina kelias sekundes pastovejus pradejo riedeti atgal- tada iskart isijunge sistemos ir neleido automobiliui nuvaziuoti i griovi ar apsisukti, labai letai leidosi zemyn pilnam stabilume. Panasiai ir su uzvaziavimu- jei praslysta kuris ratas tada perskirsto jega i ta rata kuris turi geriausia sukibima. Po to leidomes nuo 40 laipsniu statumo apsnigto kalno ( kas zino Ukmerges smelio kalniuka kur nuplesiau purvasargius tai va tokio statumo), be jokiu problemu sistema susitvarke ir islaike kiek imanoma buvo sukibima su keliu- tikrai gera sistema. Ir dar- gamintojas deklaruoja, kad imanomas soninis pasvirimo kampas yra 51 laipsnis, mes isbandeme apie 45 tai labai kazko pasakyti negaliu, nes su savo J6 foriku buvau ir daugiau pasvires.
Va tokie geri ispudziai liko. Jei kas dar idomu nesidrovekit, klauskit.

Dar pamirsau pamineti, jog tai visiskai, kaip teigia gamintojas, naujas modelis senojo liko tik opozicinis variklis ir AWD sistema, labiausiai paminejo kazkodel priekini stabilizatoriu, idejo papildomus tvirtinimus del stabilumo kelyje, interculerio nebeliko ant kapoto, tik pas legasy.
Kebulas patapo standesnis- pasikabinus diagonaliniame galima laisvai atidaryti ir uzdaryti sonines duris ir bagazine be jokiu soniniu kliuvimu uz remu, kaip budavo ankstesniuose modeliuose.

[Artūrazz]

O kaip CVT tokio mechaninio ūžiančio garso nebeliko ar neatkreipei dėmesio į tai ?

Zinok nevaziaves su ta CVT anksciau, bet kaip sake gamintojai jau bus antros kartos CVT dezes- daug mazesnes, tylesnes ir lengvesnes, bet is praktiskos puses pasakysiu, kad negirdejau nieko erzinancio, ir dar bus priekinis stiklas ir panele su papildoma garso izoliacija CVT modeliams.

Tai matyt visiškai šios problemos išspręsi neįmanoma
Ir beje man, tai tas garsas nėra erzinantis, o atvirkščiai prikolnas ir aš dažniausiai jo negirdžiu dėl muzikos

[vilmis78]

O kaip CVT tokio mechaninio ūžiančio garso nebeliko ar neatkreipei dėmesio į tai ?

Zinok nevaziaves su ta CVT anksciau, bet kaip sake gamintojai jau bus antros kartos CVT dezes- daug mazesnes, tylesnes ir lengvesnes, bet is praktiskos puses pasakysiu, kad negirdejau nieko erzinancio, ir dar bus priekinis stiklas ir panele su papildoma garso izoliacija CVT modeliams.

Tai matyt visiškai šios problemos išspręsi neįmanoma
Ir beje man, tai tas garsas nėra erzinantis, o atvirkščiai prikolnas ir aš dažniausiai jo negirdžiu dėl muzikos

Man irgi keistai pasirode, kai pasake jog bus papildoma izoliacija, matyt buvo nusiskundimu. Dyzelis su CVT bus jau geguzes menesi ji bus berods kaip ir turbo foriko 8 pakopu, o atmosferiniam modelyje 6 pakopu.

[vilmis78]

Sukeliau keleta foto ir video i facebook foresterclub.lt- jei kam idomu.

[Artūrazz]

Man irgi keistai pasirode, kai pasake jog bus papildoma izoliacija, matyt buvo nusiskundimu. Dyzelis su CVT bus jau geguzes menesi ji bus berods kaip ir turbo foriko 8 pakopu, o atmosferiniam modelyje 6 pakopu.

ir dyzelis gaus CVT , na šiaip logiškai pagalvojus jei turbo variantą atlaiko, tai atlaikys ir dyzelį
na dyzelis su CVT tada bus dar taupesnis ko gero
O nieko negirdėti dėl galingesnių dyzelių

[vilmis78]

Man irgi keistai pasirode, kai pasake jog bus papildoma izoliacija, matyt buvo nusiskundimu. Dyzelis su CVT bus jau geguzes menesi ji bus berods kaip ir turbo foriko 8 pakopu, o atmosferiniam modelyje 6 pakopu.

ir dyzelis gaus CVT , na šiaip logiškai pagalvojus jei turbo variantą atlaiko, tai atlaikys ir dyzelį
na dyzelis su CVT tada bus dar taupesnis ko gero
O nieko negirdėti dėl galingesnių dyzelių

Dabartinis turbo forikas 2 ltr 240 HP ir 350 Nm, dyzelis 150 Hp ir 350 Nm, labai eina ant CO2 ismetimo sumazinimo, tai del galios didinimo nieko naujo nepasake. Del taupumo tai deklaruoja kiekvienais metais, kad sumazina kuro sanaudas ir CO2 iseiga, bet realiai ant kuro nesijaucia.

[Artūrazz]

Na su CVT gal kuro sąnaudos ir sumažės, jeigu bus 8 "pakopos"

[jaroslavas]

jokio garso as nepastebejau tame CVT, nebent kai pastoviai vazinesi tada bus

[Arūnas]

Diagonalinis nebaisus nei II kartos turbo firikams. Nuo III kartos jau visiems eina kaip standartas. Bet dėkui už išsamia ataskaitą. Automobilis tikrai vertas dėmesio

Ar tikrai nebaisus? Kiek maciau tai nelabai jie ten vaziuoja kai 100% pakile abu ratai...

Tikrai nebaisus, gali pakelt 100% išvažiuosiu. Galim testą atlikt nors ir dabar

[vilmis78]

Diagonalinis nebaisus nei II kartos turbo firikams. Nuo III kartos jau visiems eina kaip standartas. Bet dėkui už išsamia ataskaitą. Automobilis tikrai vertas dėmesio

Ar tikrai nebaisus? Kiek maciau tai nelabai jie ten vaziuoja kai 100% pakile abu ratai...

Tikrai nebaisus, gali pakelt 100% išvažiuosiu. Galim testą atlikt nors ir dabar

Kai turesiu naujaji F13 galesim pabandyt.

[Arūnas]

Sutarta