kiek zmoniu tiek nuomoniu..
Neisizeisk Jonai, jokio tusciai cia nera.. Tiesiog kiek zmoniu tiek nuomoniu..Vienio vienaip sneka kiti kitaip... Pats nebezinau kuom jau ir tiketi...Jonas6x6 rašė:valdelis rašė:sveiki ratu broliai
kazkaip iskilo toks klausimas...?
kiekvieno zinancio nuomone svarbi...
noreciau suzinoti apie varikliu skirtumus...(konstrukcine prasme) ??? JDM nuo EU .Kiek girdejau tarkim forester JDM (stb;ttb) skiriasi variklio konstrukcija nuo EU S-turbo. ar tiesa kad pas visus standartinius JDM kaltiniai viduriai? o pas EU ne
ačiū uz info
daug tau papasakojau, prakalbėjom apie pusvalandį.
Dabar matau, kad tuščiai aušinau burnytę
Forester Stb:stumokliai kaltiniai ar ne ?Jonas6x6 rašė:ieškok info NASIOC
Jonas6x6 rašė:na aš tingiu knistis po internetą, bet tai tik viena iš nuomonių, apie ką ir rašo Valdelis, kad jų (nuomonių) yra daug.
sakoma kad klysti zmogiska Svarbu is klaidu pasimokyti Kai retai klystame ir nespeja niekas nukenteti,tai dar pakenciama...valdelis rašė:Na buna, pasitaiko kad visi suklystam
Jeigu niekas nezino,kas viduje,tai kam irodineti pirkejui ,kad ten kaltiniai stumokliai.Temos esme tame ir yra! Zmogus bando issiaiskinti pirkdamas varikli,kad neapsigauti! Pagal VIN galima matyti kokie ten stumokliai priklauso,o kas ten ka sudejo per 15-ka metu,tai jau kitas klausimas. Jeigu is sidabrinio nori parduoti varikli ir jis yra TTb,tai reiskia,kad jis Touring (turistinis),tai kam jam kaltiena.Jonas6x6 rašė:Juodas STbRamūnas 555 rašė:Jonas6x6 rašė:na aš tingiu knistis po internetą, bet tai tik viena iš nuomonių, apie ką ir rašo Valdelis, kad jų (nuomonių) yra daug.
Jonai, Stb su tokiais numeriais,be kaltiniu stumokliu:
1.VIN- SF5-004565
2.Applied model- SF5A55P
3.Option code-EEC
4.Engine code- EJ20GDX1NY
5.Transmission type- TZ103ZB1AA
Foresterio stumokliai 12006AA580.Nekaltiniai
Kazkas Tave apgavo! O gal pas Tave Stb + ?
Sidabrinis TTb
Juodo motorą pardaviau dalimis - buvo kaltiniai. Pas jį 199kW.
Sidabrinis 170kw. Jis neardytas, todėl niekas nežino kas viduj.
Irgi tiesa!Jonas6x6 rašė:taikaip sužinosi neardęs?
Nu jo grazu cia darosi.... Nesuprantu tada kam teigti tai ko nezinai, ir dar tvirtini kad tikrai.. O pasirodo kad cia tikrai buvo pusvalandis burnytes ausinimo... Kazkaip is tokio speco kaip tu Jonai, nelabai grazu...Jonas6x6 rašė:taikaip sužinosi neardęs?
WRX MYOO+ "apacia" (nekaltine) laiko 280hp.valdelis rašė:Neisizeisk Jonai cia nieko asmeniska....taip buvo kalba apie tavaji motora... ir tavo teiginiai buvo kad JDM ir s-turbo skiriasi savo konstrukcija kad pas viena kaltiena pas kita ne... kad jei dedant s-turbo vietoje jdm... jis prie jdm kompo turbos ir t.t. neatlaikis apkrovu ir jam sakes... Jug tokia kalba buvo ?ar ne?
tai va toks ir tas klausimas... jei ju viduriai (blokas ir jo konstrukcija) nesiskiria tai kokia esme taip kalbeti..
As nesigincinu... gal pas tave ir kaltiniai... gal remontas,gal pakeisti i kaltiena ar dar kas.. istorijos jug nieks nezino.. tiesa? pats jug sakiai neisardes nezinosi..
Bet teigti tai kaip fakta kad JDM motoras jau standarte su kaltiena...
Jei katalogai ir t.t. sako visai kita.... Na nezinau... gal profesionalumo ar ziniu stoka, ar dar kita priezastis...
Jonas6x6 rašė:...Nasioc'e - daug kas išardę randa kaltinius... Rasti galima visokio gerio...pas mane pvz.i STI japonai buvo HKS filtra ideje ir dar kruva masiniu laidu.
apie ka kalba ir eina... Ramunai ... sudeti ir rasti galima benkaRamūnas 555 rašė:WRX MYOO+ "apacia" (nekaltine) laiko 280hp.valdelis rašė:Neisizeisk Jonai cia nieko asmeniska....taip buvo kalba apie tavaji motora... ir tavo teiginiai buvo kad JDM ir s-turbo skiriasi savo konstrukcija kad pas viena kaltiena pas kita ne... kad jei dedant s-turbo vietoje jdm... jis prie jdm kompo turbos ir t.t. neatlaikis apkrovu ir jam sakes... Jug tokia kalba buvo ?ar ne?
tai va toks ir tas klausimas... jei ju viduriai (blokas ir jo konstrukcija) nesiskiria tai kokia esme taip kalbeti..
As nesigincinu... gal pas tave ir kaltiniai... gal remontas,gal pakeisti i kaltiena ar dar kas.. istorijos jug nieks nezino.. tiesa? pats jug sakiai neisardes nezinosi..
Bet teigti tai kaip fakta kad JDM motoras jau standarte su kaltiena...
Jei katalogai ir t.t. sako visai kita.... Na nezinau... gal profesionalumo ar ziniu stoka, ar dar kita priezastis...Jonas6x6 rašė:...Nasioc'e - daug kas išardę randa kaltinius... Rasti galima visokio gerio...pas mane pvz.i STI buvo japonai HKS filtra ideje.
o teigti kad tai standarte... nu nezinau... susilaikau... Jeigu pas Tave kaltiniai,tai ben jau ziema turetu barsketi stumokliai. Ir kam toks diskonfortas automobilyje su medzio apdaila?valdelis rašė:apie ka kalba ir eina... Ramunai ... sudeti ir rasti galima benkaRamūnas 555 rašė:WRX MYOO+ "apacia" (nekaltine) laiko 280hp.valdelis rašė:Neisizeisk Jonai cia nieko asmeniska....taip buvo kalba apie tavaji motora... ir tavo teiginiai buvo kad JDM ir s-turbo skiriasi savo konstrukcija kad pas viena kaltiena pas kita ne... kad jei dedant s-turbo vietoje jdm... jis prie jdm kompo turbos ir t.t. neatlaikis apkrovu ir jam sakes... Jug tokia kalba buvo ?ar ne?
tai va toks ir tas klausimas... jei ju viduriai (blokas ir jo konstrukcija) nesiskiria tai kokia esme taip kalbeti..
As nesigincinu... gal pas tave ir kaltiniai... gal remontas,gal pakeisti i kaltiena ar dar kas.. istorijos jug nieks nezino.. tiesa? pats jug sakiai neisardes nezinosi..
Bet teigti tai kaip fakta kad JDM motoras jau standarte su kaltiena...
Jei katalogai ir t.t. sako visai kita.... Na nezinau... gal profesionalumo ar ziniu stoka, ar dar kita priezastis...Jonas6x6 rašė:...Nasioc'e - daug kas išardę randa kaltinius... Rasti galima visokio gerio...pas mane pvz.i STI buvo japonai HKS filtra ideje.