Ne visada ijungia galini tilta

[evaldasss]

Sveiki,turiu Forester 2l Turbo su automatine deze. Toks vaizdas, kad ne visada ijungia galini tilta. Gal kas zinote kas galetu buti...

[Arūnas]

Sveiki,turiu Forester 2l Turbo su automatine deze. Toks vaizdas, kad ne visada ijungia galini tilta. Gal kas zinote kas galetu buti...

Čia arba greičiausiai kažkas negerai transmisijoje. pas subaru tilta galima atjungti tik priverstinai išėmus kažkurį saugiklį. o šiaip tai visada sukami abu tiltai o per vidurį diff'as su santykiu 50/50 priekis/galas

[evaldasss]

Nuo ko pradeti ieskoti gedimo ?

[tsuminas]

Jei jau galas nevaro, tai turbūt greičių dėžei amen, bet iš ko ir kaip nusprendei, kad galas nevaro?

[Arūnas]

Nuo ko pradeti ieskoti gedimo ?

Pradėk nuo serviso, Vilniuje pas RSe (Tautvydas http://www.ltauto.lt)

[Virgis75]

Nuo ko pradeti ieskoti gedimo ?

jei pas tave kokių 99 Forikas, ant plikledžio daugiau gazų ir žiūri, ar sukasi tas galas. Dar gali kalt į 1, tada iš karto turi jungtis galas. Jei ant D, tai po priekinių praslydimo (kokie 1-2 apsisukimai) jungsis galas.

[tsuminas]

jei pas tave kokių 99 Forikas, ant plikledžio daugiau gazų ir žiūri, ar sukasi tas galas. Dar gali kalt į 1, tada iš karto turi jungtis galas. Jei ant D, tai po priekinių praslydimo (kokie 1-2 apsisukimai) jungsis galas.

[Icagel]

Nuo ko pradeti ieskoti gedimo ?

jei pas tave kokių 99 Forikas, ant plikledžio daugiau gazų ir žiūri, ar sukasi tas galas. Dar gali kalt į 1, tada iš karto turi jungtis galas. Jei ant D, tai po priekinių praslydimo (kokie 1-2 apsisukimai) jungsis galas.

Galas neturi veluoti net ir ant D. Jei veluoja, jau yra ne viskas tvarkoje.

[Virgis75]

Nuo ko pradeti ieskoti gedimo ?

jei pas tave kokių 99 Forikas, ant plikledžio daugiau gazų ir žiūri, ar sukasi tas galas. Dar gali kalt į 1, tada iš karto turi jungtis galas. Jei ant D, tai po priekinių praslydimo (kokie 1-2 apsisukimai) jungsis galas.

Galas neturi veluoti net ir ant D. Jei veluoja, jau yra ne viskas tvarkoje.

Vat čia ir bjauriausia, kad labai sunku surasti normalią informaciją, kaip vis dėl to turi veikti AWD su automatu... Kiek aš išskaičiau infos, ant 1 ir ko gero ant 2 priekis galas jungiamas jau iš karto, tik įjungus bėgi. Ant 3 ir D priklausomai nuo greičio, praslydimo ir pan galas pradeda atsijunginėt nuo kokių 45 km/h, ar įsijungia, jei praslysta priekis. Ant keltuvo pakėlus mano mašiną, teorija pasitvirtina kaip ir. Ir kiek važiavęs, teorija irgi pasitvirtina. Nesiginčysiu, gal ir iš tiesų kažkas blogai mano mašinoje, neturiu su kuo lyginti...
O čia šiek tiek iš Arūno nuorodos:

Данная система посредством электронного блокиратора управляет муфтой привода задних колес. Система была впервые разработана специалистами компании Subaru и состоит из блока управления давлением в бустере муфты, датчика скорости движения автомобиля (VSS) и электромагнитного клапана.

В памяти электронного блока хранятся оптимальные для различных условий эксплуатации транспортного средства значения передаваемого муфтой крутящего момента. Основываясь на комбинации эксплуатационных параметров автомобиля (скорость движения автомобиля, положение дроссельной заслонки, положения рычага селектора, пробуксовка колес и т.п.), блок управления выбирает из памяти соответствующий коэффициент привода задних колес в максимальной степени отвечающий текущим условиям. Данный коэффициент служит управляющим сигналом для формирования электромагнитным клапаном соответствующего давления в бустере муфты управления задним приводом.

Ir kaip sakiau, niekur normaliai neaprašyta...

[Icagel]

Ir kaip sakiau, niekur normaliai neaprašyta...

Sutinku, bet pakelus pvz mano outback, nesimate velavimo... todel jei tarkim ant ledo ant D pozicijos nejauti kada jungiasi galas, tada OK, jei jau sugebi pajaust skirtuma tarp D ir 1, tada jau ne 100% gerai. Nepamenu kuris servisas man aiskino, bet neesme

[Virgis75]

Ir kaip sakiau, niekur normaliai neaprašyta...

Sutinku, bet pakelus pvz mano outback, nesimate velavimo... todel jei tarkim ant ledo ant D pozicijos nejauti kada jungiasi galas, tada OK, jei jau sugebi pajaust skirtuma tarp D ir 1, tada jau ne 100% gerai. Nepamenu kuris servisas man aiskino, bet neesme

Tai taip, pakėlus Foriką ir pradedant važiuoti jungiasi visi ratai. Jei važiuoji ant keltuvo ant D ir greitis apie 40-50 km/h, pradeda atsijunginėti galas. Ir atsijunginėja tokiais smūgiais, kad atrodo, kad mašina nukris nuo keltuvo... O pas tamstos Outbacką, kiek supratau, jau kiek kitokia ta AWD sistema...

Ir dar vienos infos atradau:

ubaru с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (тип трансмиссии MPT) оборудована управляемым электроникой многодисковым сцеплением, расположенном в задней части трансмиссионной секции. Эта трансмиссия TZ1/ACT-4 (Active Torque Split) не имеет межосевого дифференциала и является системой превентивного автоматически-подключаемого полного привода. В нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса (90/10%, 80/20% с 1996 года, 60/40% на Subaru Forester 2009-...[1]). Активная система полного привода в состоянии мгновенно перераспределить тягу в зависимости от многих условий, в т.ч. до начала проскальзывания колёс. Если передние колеса начинают проскальзывать, компьютер увеличивает давление жидкости на сцепление, уменьшая проскальзывание дисков и тем самым перераспределяя тягу на задние колеса. Компьютер, управляющий системой, основываясь на данных о скоростях переднего и заднего приводов, степени нажатия педали газа, положении рычага трансмиссии, выбирает соответствующую программу, заложенную в памяти, которая задает, насколько агрессивно необходимо распределять тягу между передними и задними колесами (т.е. замыкать муфту).

В число задач, выполняемых системой управления функционированием раздаточной муфтой входят следующие:

a) Регулировка давления, подаваемого на муфту управления приводом задних колес в соответствии с текущим положением дроссельной заслонки и скоростью движения автомобиля;

b) Повышение управляющего давления на муфту при включении диапазона «1» АТ;

c) Установка управляющего давления на уровень, соответствующий режиму движения на 1-й передаче (см. предыдущий пункт) при выявлении момента начала пробуксовки колес, - данная функция отключается при движении со скоростью свыше 60 км/ч, а также при полном закрывании дроссельной заслонки;

d) Снижение подаваемого на муфту управляющего давления во время совершения поворотов;

e) Установка давления на заданный уровень при поступлении входных сигналов ABS.
http://www.awdwiki.com/ru/subaru/

[Icagel]

Ta pati, be jokiu VDC ir kitu bajeriu, tik paprastas active AWD, 90/10 under normal conditions

http://www.awdwiki.com/en/subaru/

ten irgi skaitau

[evaldasss]

Buvom ant ledo ir draugai ziurejo kad ne visada ysijungia galinis tiltas,o jei ir ijungia tai tik viena rata,ir jauciasi kaip jis ysijungia su tokiu nestipriu smugiu...Ir vaziuojant slidziu keliu duodi daugiau gazo tai tik priekis kasasi...mano forikas 2000 metu

[goild]

Tarpine keist reikia

[tsuminas]

Arba dėžei paskutinis patepimas nusimato