Dyzelinis Forester

[Eimazz555]

Pompaduzinis motoras vadinas. Na katik pavarciau comonrail'o istorija, tai bus nepompaduzinis.Tas zveris bus Audi V12 TDI , bus 2 siurbliai, 12 purkstuku ir 2000 bar slegis kuro trasoj.

[tvimm]

nu jo bus žvėris.ir ytariu nelabai kirs per kišenę savininkui kuro atžvilgiu.nes viena iš priežaščių , kodėl užkeliamas toks slėgis, yra kuro taupymas,nes kuo didesniu slėgiu paduodamas kuras tuo mažiau jo reikia,o tuo pačiu ir variklio galia dar padidėja .

[Eimazz555]

Tai jo, nes is tikro tai litras dyzelino turi daugiau energijos nei litras benzino ar duju. Tai kai paleis tokia sistema kad isnaudot maximaliai ta energija tai benzininiai motorai gales eit i poilsi.

[Eimazz555]

bet tai su V10 jau agregatai nelaikė ir buvo sukimo momentas sumažintas nuo 1000 iki 700nM

Matomai kuriami nauji agregatai, ir cia bus kaip ir pabandymas jauciu. Pasiteisins si sistema - tai paleis ir i mazalitrazkes.

[vicinas]

kiek supratau cia kalba eina apie sistema kai kiekvienas purkstukas yra pats sau ir auksto slegio siurblys tai si sistema jau gan senai naudojama sunkvezimiu varikliuose ir visiskai neblogai dirba ,tai manau tikrai prigis ir lengvuskese
na jei suklydau tai sorry,nes su lengvuskiu dyzeliais neteko bendrauti :sorry:

[Eimazz555]

kiek supratau cia kalba eina apie sistema kai kiekvienas purkstukas yra pats sau ir auksto slegio siurblys tai si sistema jau gan senai naudojama sunkvezimiu varikliuose ir visiskai neblogai dirba ,tai manau tikrai prigis ir lengvuskese
na jei suklydau tai sorry,nes su lengvuskiu dyzeliais neteko bendrauti :sorry:

Taip, cia butent tapati sistema. Tik kiekvienais metais ji tobuleja. Cia va istraukiau truputi info apie tai kas pirmas pradejo diegti sia naujove.

1997:
First Common Rail system in the world for passenger cars.
Injection pressure: 1,350 bar.
First production use: Alfa Romeo and Mercedes-Benz.

1999:
Common Rail system for trucks.
Injection pressure: 1,400 bar.
First production use: Renault (RVI).

2001:
2nd generation Common Rail for passenger cars makes diesel engines even more economical, cleaner, quieter and more powerful. Injection pressure: 1,600 bar.
First production use: Volvo and BMW.

2002:
2nd generation Common Rail for trucks gives lower emissions, improved fuel consumption and more power.
Injection pressure: 1,600 bar.
First production use: MAN.

2003:
3rd generation Common Rail with rapid-switch piezo inline injectors for cars.
Advantages: up to 20 % lower emissions or up to 5 % more power or up to 3 % lower fuel consumption or up to 3 dB(A) less engine noise.
Injection pressure: 1,600 bar.
First production use: Audi.

[vicinas]

keista,o kur volvo :o jie sunkvezimiuose tikrai seniau nei MANas pradejo det tokius purskalus :o

[vicinas]

tai kad tiek pat kaip bet kuriam kitam dyzelyje tiesiog i purkstuka prifarsiruota daugiau detaliu ir ju kaina iskyla jau tikrai i zvaigzdes

[Eimazz555]

Nu kad purkstukai tai jo, o man idomu kas per siurblys kad toki spaudima sukelt? 2000 bar tai betkoki vamzdi ispustu i 2 gelytes

[vicinas]

tai kad ta slegi jie viduje saves kelia(kiek zinau) o iki ju ateina nuo paprastos kuro pumpikes kuras,be jokio praktiskai slegio

[Eimazz555]

tai kad ta slegi jie viduje saves kelia(kiek zinau) o iki ju ateina nuo paprastos kuro pumpikes kuras,be jokio praktiskai slegio

Bet vistiek nuo auksto slegio siurblio iki purkstuko yra atstumas. Nuo bako tai zinau kad vos ne samatioku varo.

[vicinas]

tai kad purkstukas ir yra auksto slegio siurblys,iki jo kura dapumpuoja paprasta pumpike,kuri senesniuose volvo modeliuose buvo netgi rankine,ir tik zvairakese atsirado elektrine,kad nereiketu kabinos kelt.

[Eimazz555]

Nevisuose modeliuose taip, ta kur minejai sistema tai vadinama pompaduzine, o yra ir kur siurbli kaip ir paprastame dyzelyje s.uka dirzas, nuo jo vienu vamzduku duodamas kuras i purkstuku magistrale, o pastarieji atidarinejami elektroniskai pagal degimo takta (kaip benzino)

[vicinas]

tai cia paprasta,senoviska sistema ten vamzdeliai iki purkstuku plieniniai storasieniai,tai spaudima be problemu laiko `1:

[Eimazz555]

Ne, senoj sistemoj tai is siurblio eina po vamzdeli i kiekviena forsunke atskirai, ir siurblys mechaniskai skirsto kura i kiekviena atskirai ir slegis yra mazdaug 150-180 bar. O comonrailo tai eina tik vienas vamzdelis i kuro magistrale.