Subaru Forester Klubas

siluetaz rašė:

Arturas rašė:Pagal ta piesini, tai galesi pamatuot ar visai nutrukus aukstos itampos rite ar nenutrukus. Joks ommetras neparodys yra trumpai jungtu apviju ar nera. O zvaklaidziu izoliacijos varza gali paziuteri vizualiai-uzvedus motora tamsoje ar nesimato kokiu nors kibirksciavimu. Ommetras varza, kad ir megomus matuoja naudodamas zema itampa, kokie 4-9V, tai tokia itampa jokiu budu nepamuos ar yra pramusimas, kuris pasireiskia tik esant darbinei itampai-20kV eiles.

Dėl pramušimo tai žinau, bet realiai kas tuomet matuojama tokiu būdu, kaip rodžiau? Kodėl duodami intervalai "tinkamos" varžos? Elektroj mano žinios ribotos, bet tarkim tą patį purkštuką su el. dalimi ar daviklį (kad ir cam sensor) pagal autodatą galima tikrint ommetru, matuojant varžą, ir jei varža nebeleidžiamame intervale - keist. Nors kiek realiai bandęs, tai kai buvo miręs, tos varžos tiesiog nebebuvo iš vis.

Nezinau kas matuoja Gal kokie oficialus dileriai, kurie siaip mazai ka supranta

Aš kiek pamenu man lyg ir Gedas iš subaritos, kai dar dirbo ugriminoj irgi matuodamas varžas nustatė, kuris laidas pramuštas... Berods kad varžas

o gal voztuvus jau reikia reguoliuoti,nes simptomai panašūs-dingsta trauka ,netolygios apsukos.

jei dujų sistema koltec ,tai ji ten stovi jau apie 10 m, ir kiek km prasukta su dujom, abejoju kad olandas, ar koks belgas būtų reguliaves vožtuvus.

Rulis rašė:jei dujų sistema koltec ,tai ji ten stovi jau apie 10 m, ir kiek km prasukta su dujom, abejoju kad olandas, ar koks belgas būtų reguliaves vožtuvus.

Iš prancūzijos auto. Šiaip simptomai tokie patys tiek benzinu, tiek dujom, aišku dujom dar kiek blogiau, bet čia manau +- normalu. Pagaliau rastas normalus meistras, kuris apsiims apžiūrėti, patikrinti viską, pasukti galvą, ne tik kaip servisistai, - ai jei klaidos nemeta tai ne ne, ką mes čia padarysim, nežinau nieko. Jiems turi nuvežti auto ir pasakyti pats visada ką pakeist, tada bus laimingi. Šiaip kol kas įtariama aukšta įtampa, bet bus matyt.

Bėda rasta. Buvo paprasčiausiai žvaklaidžiai kalti, bet ten tokioj vietoj pramušinėdavo, kad nematysi realiai neišardęs, nei tamsoj ar dar kaip. Dabar dar būna retkarčiais panašus simptomas, labai trumpam, manau reikia tik visus laidus pasikeisti, nes dbr laikinai tik du pakeisti.
Beje, ten ką žaidžiau su varžos matavimu pagal subaru manualą, tai visų laidų varžą rodė per mažą pagal duotus duomenis, bet visų buvo vienoda. Tai tenka sutikt su kolega, kur sakė, kad čia niekinis kažkoks metodas.

Smagu, kad radai sprendimą

suboksidas rašė:Smagu, kad radai sprendimą

dar smagiau, kad nepamirso su kitais pasidalinti

pas mane kazkas panasaus ir progresuoja. irgi meginsiu nuo laidu pradet.

vytas911 rašė:

suboksidas rašė:Smagu, kad radai sprendimą

dar smagiau, kad nepamirso su kitais pasidalinti

Tam ir yra forumai, kad pasidalinti su kitais

Tiesa, kas turit tokį modelį su 2.0 atmosferiniu varikliu, ką galit pasakyt bendrai apie trauką jo? Nes man jis dabar važiuot važiuoja, bet toks bukumas jaučiasi vis tiek. Suprantu kad sunkokas auto ir variklis 2 litrai nėra jam per daug, bet iš vietos nėra rovimo visai, į lenkimą einant irgi taip ką dabar - spaudi gazą į patį dugną, tai galvoja galvoja.. paskui jau pradeda važiuot. Dar nespėjau nusipirkt ir pakeist žvaiklaidžių visų, tikiuosi padės, jei ne dar reikės kažką galvot.

siluetaz rašė:Tiesa, kas turit tokį modelį su 2.0 atmosferiniu varikliu, ką galit pasakyt bendrai apie trauką jo? Nes man jis dabar važiuot važiuoja, bet toks bukumas jaučiasi vis tiek. Suprantu kad sunkokas auto ir variklis 2 litrai nėra jam per daug, bet iš vietos nėra rovimo visai, į lenkimą einant irgi taip ką dabar - spaudi gazą į patį dugną, tai galvoja galvoja.. paskui jau pradeda važiuot. Dar nespėjau nusipirkt ir pakeist žvaiklaidžių visų, tikiuosi padės, jei ne dar reikės kažką galvot.

O miestas Tavo koks?

siluetaz rašė:Dar nespėjau nusipirkt ir pakeist žvaiklaidžių visų, tikiuosi padės, jei ne dar reikės kažką galvot.

S-Turbo, dar geriau STB, o iš šito daugiau nieko neišpeši, toks jau jis yra. Arba atsargiai suki iki redlaino, bet be staigaus paspaudimo, jis mėgsta kai jam švelniai pradžioj spaudžiama, o nuo kokių 3500 aps. galima jau ir staigiau, bet vėl gi neiškart į dugną. Tai labiau šeimyninis ramaus vairavimo etalonas. Miestui jis labiau tinka nei turbavas, su juo maloniau judėti iš vietos, bėgių perjungimas malonesnis, nėra duobių.

Gorbas rašė:

siluetaz rašė:Dar nespėjau nusipirkt ir pakeist žvaiklaidžių visų, tikiuosi padės, jei ne dar reikės kažką galvot.

S-Turbo, dar geriau STB, o iš šito daugiau nieko neišpeši, toks jau jis yra. Arba atsargiai suki iki redlaino, bet be staigaus paspaudimo, jis mėgsta kai jam švelniai pradžioj spaudžiama, o nuo kokių 3500 aps. galima jau ir staigiau, bet vėl gi neiškart į dugną. Tai labiau šeimyninis ramaus vairavimo etalonas. Miestui jis labiau tinka nei turbavas, su juo maloniau judėti iš vietos, bėgių perjungimas malonesnis, nėra duobių.

Supratau. Šiaip labai didelės bėdos dėl to ir nėra, gal tik vietomis trūksta pagreitėjimo didesnio, didžiausias klausimas buvo, ar taip ir turi būti, ar dar kažkur reik ieškot bėdų.

kai kam tą bukumą lygtai pavyko įveikti ,pasiskaityk [Atmosferinio (non-Turbo) variklio modernizavimas.Ar įmanoma?